2023 Toyota Prius Hybrid

2023 Toyota PriusHybrid wiedergeboren

Von Larry NutsonChefredakteur und BüroleiterChicago BureauTHE AUTO CHANNEL

Toyota hat sich wie andere Automobilhersteller auf der ganzen Welt dazu verpflichtet, die CO2-Emissionen so weit wie möglich und so schnell wie möglich zu reduzieren. Toyota hat sich verpflichtet, bis 2050 alle seine Produkte klimaneutral zu machen.

Um dieses Ziel zu erreichen, hat sich Toyota verpflichtet, eine umfassende Palette an Elektrofahrzeugoptionen anzubieten, um allen Kunden die Möglichkeit zu geben, ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren.

Dies bedeutet jedoch nicht, dass Toyota nur noch rein batterieelektrische Fahrzeuge anbieten wird. Als Teil von Toyotas vielfältigem Ansatz zur CO2-Neutralität ist der Prius ein ikonischer Akteur bei Toyotas Bemühungen, „über Null hinaus“ zu gehen. Mit zehn Hybridmodellen, zwei Plug-in-Hybridmodellen, dem neuen Batterie-Elektrofahrzeug bZ4X und dem emissionsfreien Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug Mirai bietet Toyota den Kunden 14 elektrifizierte Fahrzeuge zur Auswahl.

Der Prius 2023, jetzt die fünfte Generation, bietet mit seinem eleganten neuen Außendesign, einem neuen Innenraum und einem verbesserten Hybridantriebsstrang Stil, Leistung und Effizienz.

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Der Prius HEV 2023 verfügt über einen 2,0-Liter-Motor und ein überarbeitetes Hybridsystem mit 196 Netto-PS bei Modellen mit Allradantrieb und 194 Netto-PS bei Modellen mit Frontantrieb. Dies ist eine Steigerung gegenüber den bisherigen 121 PS bei beiden.

Der Prius Prime PHEV 2023 verfügt über den grundlegenden Prius-Benzinmotor, erhöht jedoch die Leistung des Elektromotors und die Batteriekapazität, um einen EV-Modus zu ermöglichen, der den Motor ausgeschaltet hält – selbst bei starker Beschleunigung, bis die Batterie vollständig leer ist.

Toyotas oberstes Ziel beim Prius sind hohe MPGs, also ein niedriger Kraftstoffverbrauch. Das längere, niedrigere und breitere Karosseriedesign, das jetzt viel attraktiver ist, ist ein Ergebnis dieser Zielsetzung.

Die EPA-Kraftstoffverbrauchswerte für den neuen Prius HEV liegen in der LE-Konfiguration mit Frontantrieb bei bis zu 57 mpg. Je nach Ausstattung und Antriebssystem sinken die Werte auf insgesamt 49 mpg.

Der Prius Prime PHEV hat einen EPA-Wert von insgesamt 52 mpg und eine rein elektrische Reichweite von 44 Meilen. Ein vollständig entladener Akku kann mit einem L2 240-V-Ladegerät in etwa 4 Stunden aufgeladen werden.

Prius der vorherigen Generation beschleunigten etwas langsam. Jetzt mit erhöhter Motorleistung von null auf 60 Meilen pro Stunde in 7,0 Sekunden.

Der Prius 2023 wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten: LE, XLE und Limited. Der Prius Prime 2023 wird in den Ausstattungsvarianten SE, XSE und XSE Premium erhältlich sein.

Der Prius verfügt über ein neues Multi-Informationsdisplay, das direkt vor dem Fahrer angebracht ist, um den Blick auf die Straße zu richten, und ein serienmäßiger 8-Zoll- oder optionaler 12,3-Zoll-Multimedia-Touchscreen ist in Reichweite angebracht. Der neue Prius ist mit Toyota Safety Sense 3.0-Kollisionswarnung, Kollisionsintervention und Fahrassistenzfunktionen ausgestattet.

Kürzlich wurde ich von Toyota zu einem persönlichen Briefing eingeladen und bekam die Gelegenheit, den neuen Prius zu fahren. Der vordere Sitzbereich ist ausreichend geräumig. Für eine große Person könnte die Kopffreiheit auf den Rücksitzen etwas eng sein. Allerdings sehe ich den Prius eher als ein sehr gutes Pendlerauto denn als Familienauto auf der Autobahn.

Die Beschleunigung ist in der Tat völlig ausreichend und im Vergleich zu früheren Modellen deutlich verbessert. Das hoch platzierte Kombiinstrument ist etwas gewöhnungsbedürftig. Für mich war es in Ordnung, als mir klar wurde, dass ich alles sah, was ich sehen musste. Bei einigen Körpergrößen kann es sein, dass es durch das Lenkrad blockiert wird.

Der Prius liegt gut gelassen und ausgewogen auf der Straße. Das Fahrgefühl ist komfortabel und das Handling souverän. Das Lenkfeedback ist leicht, aber beim scharfen Einlenken verhält es sich wie es soll.

Toyota Prius hat eine vom Hersteller empfohlene Einzelhandelspreisempfehlung (UVP) von 27.450 US-Dollar für die Prius LE-Klasse und die Prius Prime SE-Klasse startet bei einem UVP von 32.350 US-Dollar zuzüglich der Händlerprozess- und Bearbeitungsgebühr von 1.095 US-Dollar. Der Prius kam Anfang 2023 zu den Toyota-Händlern und der Prius Prime kam etwas später.

Weitere Informationen und Details zum Toyota Prius und Prius Prime 2023 finden Sie unter www.toyota.com. KBB stellte kürzlich fest, dass der Basis-Prius Prime der günstigste PHEV ist, der heute in Amerika erhältlich ist.

Die Antriebsstränge Hybrid (HEV) und Plug-in-Hybrid (PHEV) sind eine gute Wahl für jemanden, der seinen persönlichen CO2-Fußabdruck reduzieren möchte, indem er von einem traditionellen, rein verbrennungsmotorisch angetriebenen Auto weggeht, es sich aber aufgrund seiner Lebensumstände nicht leisten kann, ein Auto zu fahren Plug-in-Elektrofahrzeug, das für ein optimales Benutzererlebnis das Aufladen der Batterie zu Hause erfordert.

Ein PHEV könnte der beste Zwischenschritt sein, bis die Ladeinfrastruktur in den USA vollständig entwickelt und betriebsbereit ist.

© 2023 Larry Nutson, der Chicago Car Guy