Der Subaru Impreza 2024 wird mit dem neuen RS sportlicher und ist nur als Fließheckmodell erhältlich

LOS ANGELES – Der Subaru Impreza ist seit Jahren die Grundlage für den Bau weiterer interessanter Autos. Zuerst war es der WRX und später der Crosstrek. Während sich der WRX vom Impreza entfernt hat, um ein eigenständiges Auto zu sein, bleibt der Crosstrek als höherwertiger Impreza-Fließheckmodell bestehen und eine erste Wahl für alle, die überallhin mit einem kleineren, sparsameren Paket wollen.

Der Subaru Impreza 2024 ist ein völlig neues Modell, und obwohl das sicherlich große Dinge für den zukünftigen Crosstrek bedeuten wird, hat Subaru dieses Mal größere Anstrengungen unternommen, um sicherzustellen, dass der Impreza ein eigenständiges Modell ist und nicht nur ein nackter, tiefergelegter Crosstrek. In Bezug auf die Philosophie bedeutet das, dass es sportlicher wird und sich klarer von seinem geländetauglichen Bruder abgrenzt. Mittlerweile gibt es nur noch drei Ausstattungsvarianten, und die beiden Spitzenmodelle Sport und RS sind sportlicher und verfügen über ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, größere Räder und das SI-Drive-Leistungsmanagementsystem von Subaru (im Grunde ein Sportmodus für Motor und Getriebe). ) und sportlichere Stilmerkmale als sowohl das Basismodell als auch das, was Sie vielleicht von serienmäßigen Imprezas der Vergangenheit erwartet hätten.

Und wie bereits erwähnt, kehrt der Impreza RS nach zwei Jahrzehnten des Stillstands in die Produktpalette zurück, nachdem er in Nordamerika praktisch vom WRX als sportlichster Impreza abgelöst wurde. Mechanisch ist es das gleiche wie die Impreza Sport-Ausstattung, mit einer wichtigen Ausnahme: dem Motor. Während die Basisversion und der Sport einen übernommenen 2,0-Liter-Boxervierzylinder mit 152 PS und 145 Pfund-Fuß erhalten, erhält der RS eine optimierte Version des Motor-Upgrades des aktuellen Crosstrek. Der 2,5-Liter-Boxervierzylinder leistet 182 PS und 178 lb-ft Drehmoment, eine Steigerung von 2 lb-ft, die bei 700 U/min früher erreicht wird. Jeder Impreza ist serienmäßig mit Allradantrieb (Stoßdämpfer!) und einem stufenlosen Getriebe ausgestattet, das dem Fahrer beim Sport und RS die Wahl zwischen acht voreingestellten Übersetzungsverhältnissen mit Schaltwippen ermöglicht.

Optisch verfügt der RS (oben in Rot, der Sport in Blau) über zahlreiche glänzend schwarze Außenverkleidungen und verbesserte Scheinwerfer sowie Innenverkleidungen aus Rotguss, ein Lederlenkrad, Leichtmetallpedale, einen Toter-Winkel-Warner und eine beheizte Sportanlage Sitze mit schwarzem Stoff bezogen und Polster aus rotem Stoff. Ein Schiebedach, ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz und ein Harman Kardon-Soundsystem mit 10 Lautsprechern sind exklusive Optionen für den RS.

Leider wird es den RS nicht wie früher als Coupé geben, und Sie werden ihn auch nicht als Limousine bekommen – jeder Subaru Impreza 2024 ist ein viertüriges Fließheckmodell. Interessanterweise betrug die Übernahmequote zwischen Limousine und Fließheck für den Impreza der aktuellen Generation 50/50, und Subaru sagt, wenn das Unternehmen über unbegrenzte Ressourcen verfügt hätte, hätte es wahrscheinlich eine Limousine gebaut. Dies ist jedoch nicht der Fall, und der anhaltende Rückgang der Beliebtheit von Limousinen hätte wahrscheinlich dazu geführt, dass die Take-Rate nicht lange gleichmäßig geblieben wäre. Wenn man außerdem den Crosstrek mit einbezieht, war die Nadel bereits stark in Richtung Fließheck geneigt.

Zu den weiteren wichtigen Verbesserungen des brandneuen Impreza gehört eine um 10 % steifere Konstruktion dank zusätzlicher Strukturklebstoffe, die auch das Gewicht senken. Laut Subaru wurden die Vordersitze für mehr Komfort konzipiert und es wurden Anstrengungen unternommen, um besonders unangenehme Geräuschfrequenzen in der Kabine zu reduzieren (der Verzicht auf das CVT hätte in dieser Hinsicht wahrscheinlich geholfen, aber wir schweifen ab). Das Innendesign unterscheidet sich nicht grundlegend von der bewährten funktionalen Ästhetik von Subaru, aber neue Infotainmentsysteme verändern die Dinge erheblich. Während die Basisausstattung das seltsame Dual-Screen-Setup erhält, das im Basismodell Outback und WRX zu finden ist, erhalten der Sport und der RS eine aktualisierte Version des 11,6-Zoll-Touchscreens im Hochformat, die auch im gleichen Subarus zu finden sind. Die Grafik sieht etwas anspruchsvoller aus (es gibt weniger Lila), aber wir müssen sie tatsächlich in Bewegung verwenden, um zu sehen, ob die Upgrades den Jumbo-Touchscreen besser machen als er derzeit ist – was wir als „brauchbar“ einstufen würden.

An anderer Stelle im Technologiebereich wurde die Suite der EyeSight-Fahrerassistenztechnologien des Impreza 2024 verbessert, um „reibungsloser, schneller und unter einer größeren Bandbreite an Bedingungen“ zu funktionieren und Fußgänger und Radfahrer an Kreuzungen früher zu erkennen. Dies geschieht durch eine verbesserte Kamera, aktualisierte Software und einen neuen elektrischen Bremskraftverstärker. Bei Ausstattung mit Toter-Winkel-Warner kommt nun auch eine automatische Lenkunterstützung hinzu.

Der Impreza 2024 hat grundsätzlich die gleiche Innengröße wie das Vorgängermodell. Der Rücksitz ist ähnlich geräumig und bietet ausreichend Platz für zwei durchschnittlich große Erwachsene, um bequem mitzufahren. Der Laderaum ist aufgrund der formschöneren Kotflügel tatsächlich etwas kleiner, aber laut Subaru ist das ein Unterschied, den ein Besitzer wahrscheinlich nicht bemerken wird. Offizielle Abmessungen waren noch nicht verfügbar, als wir das Auto vor seiner offiziellen Enthüllung auf der LA Auto Show persönlich sehen konnten, aber der aktuelle Impreza/Crosstrek verfügt über 20,6 Kubikfuß Laderaum, was sehr realitätsnah ist . Eines wissen wir: Der neue Impreza verfügt über zwei Getränkehalter im Laderaum, die groß genug für eine 32-Unzen-Nalgene-Flasche sind. Punktzahl.

Sollte der Laderaum nicht genügend Platz bieten, geht der neue Impreza auf dem Dach einen Schritt zurück und einen Schritt nach vorne. Dachreling gibt es nicht mehr – dafür muss man sich einen Crosstrek besorgen. Allerdings hat Subaru feste Befestigungspunkte unter kleinen Abdeckungen hinzugefügt, die laut Yakima weitaus stabiler sind, als wenn man sich auf klemmenartige „Füße“ zur Befestigung der Querstangen verlässt. BMWs und Porsches haben diese schon seit Jahren.

Grundsätzlich bietet der Impreza 2024 mehr Vielseitigkeit, die Kunden von Subaru erwarten, jedoch mit einem sportlicheren Schwerpunkt. Dazu gehört auch der serienmäßige Allradantrieb. Vielleicht ist das für diejenigen interessant, die die zusätzliche Bodenfreiheit und andere robuste Elemente des Crosstrek nicht wollen oder brauchen (und auch nicht dafür bezahlen wollen).