Über Auto und Fahrer

Wie Sie uns kontaktieren und abonnieren können

Willkommen bei Car and Driver. Wir haben diese Seite erstellt, um uns Ihnen vorzustellen und Ihnen mitzuteilen, was wir hier tun. Car and Driver ist ein gedrucktes und digitales Magazin, das die neuesten Autoangebote abdeckt, die Autokultur präsentiert und Menschen beim Autokauf hilft, indem es unsere einzigartige Marke der Intelligenz, Unabhängigkeit und Respektlosigkeit präsentiert. Wir sind seit 1955 im Zeitschriftengeschäft tätig und seit mehr als zwei Jahrzehnten online.

Wir machen das Komplizierte für diejenigen unter Ihnen, die ein neues Auto kaufen, verständlicher und erweitern für unsere begeisterten Leser die Grenzen leistungsstarker Maschinen. Eine Auto- und Fahrerbewertung gleicht die subjektiven mit den objektiven Daten aus und macht keine Kompromisse; An unseren schönsten Tagen hoffen wir, dass wir Sie sogar zum Lachen bringen können. Wir stellen Vergleichstests für mehrere Autos zusammen, die das Gute, das Schlechte und das Hässliche unterscheiden, um Ihnen das Produktwissen zu vermitteln, nach dem Sie sich sehnen. Unser Online-Ranking-System schlüsselt Fahrzeugsegmente auf, um Käufern zu helfen, fundierte Entscheidungen zu treffen. Neben scharfsinnigen und unvoreingenommenen Rezensionen ermöglichen unsere Features und Kolumnen unseren Lesern, mit den besten Automobilautoren der Welt auf Augenhöhe zu sein.

Wie Schallplatten liegt auch die gedruckte Version von Car and Driver im Trend, ist ein Sammlerstück und kommt nie aus der Mode. In jeder Ausgabe erhalten Sie das Beste von unseren Autoren, Fotografen und Grafikern in einem Format, das Sie in Ihren Händen halten können. Es ist auch der einzige Ort, an dem Sie unsere legendäre Backfires-Kolumne erhalten, in der Sie die besten (und schlechtesten) Briefe an den Herausgeber und die Antworten von Ed. lesen können. Machen Sie es wie Legionen anspruchsvoller Leser seit 1955 und abonnieren Sie Car and Driver.

Hier erfahren Sie, wo Sie sich anmelden können

Wir sind auch im Bereich der Prüfung von Autos, Lastwagen, SUVs und Transportern tätig. Das ist es, was uns von anderen Automobilmedien unterscheidet. Seit mehr als 60 Jahren beantworten wir die objektive Frage: Wie schnell? Wie schnell? Wie viel Grip? – und unsere Erkenntnisse haben unzählige Kneipenwetten entschieden. Mit dem Ziel, jede Marke und jedes Modell auf dem Markt abzudecken, testen wir mehr als 400 Fahrzeuge pro Jahr, mehr als jeder andere in der Branche. In den Anfängen des Magazins, gerade als das Autobahnsystem begann, das Land zu verbinden, verwendeten wir eine Stoppuhr, um Beschleunigungszeiten zu messen. Heute nutzen wir hochpräzise GPS-basierte Prüfgeräte. Tests entwickeln sich ständig weiter, da sich Technologie und Fahrzeuge ändern. Kürzlich haben wir mehrere statische Tests hinzugefügt, um unter anderem den Laderaum, die Staufächer im Innenraum, die Reaktionszeit des Infotainments und die Größe des toten Winkels zu messen. Insgesamt erfassen wir zu jedem Testfahrzeug mehr als 200 Datenpunkte. Mehr über unsere Tests und Verfahren erfahren Sie hier.

Warum so viel Energie in Fahrzeugtests stecken? Wir glauben, dass Tests durch Dritte von entscheidender Bedeutung sind, da die Leistungsansprüche der Hersteller genau das sind: Behauptungen. Im Laufe der Jahre haben C/D-Tests zahlreiche Autos aufgedeckt, die nicht die versprochene Leistung erbrachten. Im Jahr 1999 führte unser Test eines leistungsschwachen Ford Mustang Cobra dazu, dass Ford zugab, dass defekte Ansaugkrümmer den Luftstrom beeinträchtigten. Ford installierte neue Ansaugkrümmer und Schalldämpfer, um die versprochenen Pferde zu liefern. Als sich ein Mazda Miata von 2001 trotz einer behaupteten Leistungssteigerung von 15 PS als langsamer als das Vorgängermodell erwies, riefen wir BS an. Mazda gab dann zu, dass die 155-PS-Zahl von einer japanischen Version stammte, die die US-Abgasnormen nicht erfüllte. Mazda bot an, frühe Modelle zurückzukaufen oder kostenlose Wartung und 500 US-Dollar anzubieten. Kürzlich behauptete Toyota, der Schwerpunkt des 2020 Supra sei niedriger als der des GR86, also haben wir das gemessen. Toyota hat sich geirrt.

Car and Driver wird teilweise durch Werbung unterstützt, aber alles, was Sie auf der Website oder im Magazin sehen, wird von unseren Redakteuren oder Mitwirkenden produziert und entspricht unseren hohen Qualitätsstandards. Um die Richtigkeit sicherzustellen, werden unsere Inhalte von der Kopierabteilung auf Fakten überprüft und vom Testteam bearbeitet, um die technische Richtigkeit zu überprüfen. Wenn wir Inhalte in Zusammenarbeit mit Werbetreibenden erstellen lassen, kennzeichnen wir diese als solche. Und wir schätzen auch Ihren Beitrag: Teilen Sie uns mit, wenn Sie einen Fehler entdecken oder Feedback haben, das Sie mitteilen möchten.

Car and Driver nimmt an verschiedenen Affiliate-Marketingprogrammen teil, was bedeutet, dass wir möglicherweise Provisionen für Produkte erhalten, die über unsere Links zu Händlerseiten gekauft werden. Allerdings wird jedes auf Car and Driver vorgestellte Produkt unabhängig recherchiert, getestet oder vom Herausgeber genehmigt. Wir stellen den Verbraucher immer an die erste Stelle und empfehlen nur Produkte, hinter denen wir stehen.

Wir nehmen die vertrauensvolle Beziehung zu unseren Lesern ernst und pflegen daher eine strenge Datenschutzrichtlinie.

Die Büros von Car and Driver befinden sich am 1585 Eisenhower Place in Ann Arbor, Michigan. Wenn Sie daran interessiert sind, unseren Newsletter zu abonnieren oder sich für ihn anzumelden, oder eine Frage zu Ihrem Abonnement haben, besuchen Sie unsere Seite „Kontakt“, um Kontakt aufzunehmen und mehr zu erfahren.

Chefredakteur

Tony Quiroga ist seit 18 Jahren Redakteur, Autor und Autorezensent bei Car and Driver und der 19. Chefredakteur des Magazins seit seiner Gründung im Jahr 1955. Er hat Car and Driver seit seinem sechsten Lebensjahr abonniert. „Als ich aufwuchs, habe ich jede Ausgabe von Car and Driver von vorn bis hinten gelesen, manchmal sogar dreimal oder öfter. Es ist der Ort, an dem ich arbeiten wollte, seit ich lesen konnte“, sagt Quiroga. Im Jahr 2004 wechselte er vom Automobile Magazine zu einer Position als Associate Editor bei Car and Driver. Im Laufe der Jahre hatte er nahezu alle Redaktionspositionen im Print- und Digitalbereich inne, gab mehrere Sonderausgaben heraus und half auch bei der Produktion der frühen YouTube-Projekte von C/D. Er ist auch der am längsten amtierende Testfahrer für Lightning Lap, da er in 12 Jahren mehr als 2000 Mal den Grand Course des Virginia International Raceway umrundet hat.

Digitaler Direktor

Laura Sky Brown engagiert sich schon seit sehr langer Zeit in den Automobilmedien und sieht es als ihre Berufung an, das Erbe zu bewahren und dabei zu helfen, die weiterhin hohe Qualität von „Car and Driver“ sicherzustellen. Sie war in den 80er Jahren eine der ersten Mitarbeiterinnen des Automobile Magazine und hat seitdem für viele andere Automagazine und Websites als Autorin, Redakteurin und Redakteurin gearbeitet. Es war ihr eine Ehre, im Laufe der Jahre viele der ganz Großen des Automobiljournalismus zu redigieren, darunter auch diejenigen, die derzeit für C/D schreiben.

Chefredakteur

KC Colwell ist Chefredakteur von Car and Driver und berichtet über neue Autos und Technologie mit einem scharfen Blick für Automobil-Unsinn und mit dem, was er für großartigen Auto-Sinn hält, was eine bescheidene Prahlerei ist. An seinem ersten Tag bei C/D im Jahr 2004 erhielt er die Schlüssel für einen Porsche 911 von jemandem, der nicht einmal wusste, ob er einen Führerschein hatte. Er ist auch einer der Fahrer, die beim jährlichen Lightning Lap-Streckentest von C/D schnelle Runden fuhren.

Testdirektor

Dave VanderWerp war mehr als 15 Jahre in der Automobilindustrie tätig, wo er von der Entwicklung bis zur Produktberatung verschiedene Positionen innehatte, und jetzt leitet er die Fahrzeugtestbemühungen von Car and Driver. Dave hatte seinen sehr glücklichen Start bei C/D, als er als Student an der University of Michigan genau zum richtigen Zeitpunkt einen unaufgeforderten Lebenslauf einreichte, um einen Teilzeitjob als Straßenkämpfer zu bekommen, wo er sofort von der Welt begeistert war des Automobiljournalismus.

Chefredakteur

David Beard erforscht und überprüft Dinge rund ums Automobil und bringt Dinge, die mit fossilen Brennstoffen und Elektroantrieb betrieben werden, bis an ihre Grenzen. Seine Leidenschaft für den Ford Pinto begann bei seiner Konzeption, die in einem Pinto stattfand.

Technischer Redakteur

Dan Edmunds wurde in die Welt der Automobile hineingeboren, da sein Vater ein pensionierter Rennfahrer war, der Autoresearch gründete, eine Werkstatt für den Bau von Rennwagen, in der Dan sich als Metallbauer seine ersten Erfahrungen sammelte, bevor er eine Ingenieursschule, SCCA Showroom Stock Racing usw. besuchte Jobs in der Fahrwerksentwicklung bei zwei verschiedenen Autoherstellern. Seine Karriere als Schriftsteller begann fast zufällig, als er von Edmunds.com (kein Verwandter) ausgewählt wurde, um eine Fahrzeugtestabteilung aufzubauen.

Technischer Redakteur

Mike Sutton ist Redakteur, Autor, Testfahrer und allgemeiner Auto-Nerd, der seit 2008 zur ehrfürchtigen und respektlosen Leidenschaft von Car and Driver für das Automobil beiträgt. Als gebürtiger Michiganer aus einem Vorort von Detroit genießt er die Natur und beschwert sich über das Wetter eine Vorliebe für Geländefahrzeuge und glaubt an den Bundesschutz für Saugmotoren.

Redakteur für Straßentests

Becca wurde im Alter von vier Jahren mit der Zeitschrift Car and Driver bekannt gemacht. Mit 16 Jahren begann sie für 10Best Cars zu arbeiten und danach zehn Jahre lang mit Unterbrechungen. Ein Abschluss in Sozialarbeit und eine kurze Zeit in dieser Branche führten Becca zurück zu Car and Driver und schließlich weiter zur Flottenbranche, wo sie groß angelegte Automobileinführungen und -veranstaltungen produzierte. Becca verließ die Autoindustrie im Jahr 2013, als sie eine Yoga-Therapeutin mit einer Zertifizierung von der Loyola Marymount University machte und anschließend sechs Jahre lang Reiki-Praktizierende war. Ein Umzug zurück von Los Angeles nach Michigan brachte Becca zurück zu Car and Driver und zu ihrer Liebe zu Autos.

Strassenkämpfer

Strassenkämpfer

Jacob Kurowickis Liebe zu Autos endet nicht bei Kettenwaffen und schicken Landyachten, sondern reicht bis hin zum Blödsinn und Exzentrischen. Die Sehnsucht nach einem Pontiac Sunfire GT als Kind war das erste Anzeichen, aber der anhaltende Wunsch nach einem Lamborghini LM002 ist der Auslöser. Glücklicherweise hat er im Auto- und Fahrertestteam ein Zuhause gefunden, das es ihm ermöglicht, seine Liebe zur Automobilwelt und den damit verbundenen Kuriositäten weiter zu entwickeln.

Strassenkämpfer

Christi VanSyckle arbeitete ein Jahrzehnt lang im Bereich der Toxikologie und wechselte dann aufgrund einer zufälligen Übereinstimmung des Kosmos zum Team für Auto- und Fahrertests. Als sie aufwuchs, arbeitete sie an schulfreien Tagen mit ihrem Vater in dem (angeblichen) Chop-Shop, den er in den 80er und 90er Jahren in Detroit betrieben hatte. Sie durfte die Hunde, die in der Werkstatt lebten, nie streicheln, aber der Geruch von Mechanikerparfüm und das Gefühl von Lavaseife sind reine Kindheitsnostalgie. Wenn sie nicht arbeitet, verbringt sie gerne Zeit mit ihrer neuen Familie, kocht, arbeitet im Garten und plant im Stillen Rache an ihren Todfeinden.

Direktor des Einkaufsführers

Rich Ceppos hat im Laufe seiner Karriere, die 10 Jahre bei General Motors, zwei Stationen bei Car and Driver mit insgesamt 19 Jahren und Tausende von zurückgelegten Meilen in Rennwagen umfasste, Automobile und Automobiltechnologie bewertet. Er war in der Musikschule, als ihm klar wurde, was er wirklich im Leben machen wollte, und irgendwie hat es geklappt. Zwischen seinen beiden C/D-Posten war er Chefredakteur des Automobile Magazine; war Executive Vice President bei Campbell Marketing & Communications; arbeitete im Produktentwicklungsbereich von GM; und wurde Herausgeber von Autoweek. Er ist seit dem College ununterbrochen Rennen gefahren, besaß SCCA- und IMSA-Profi-Rennlizenzen und nahm an den 24 Stunden von Daytona teil. Derzeit kümmert er sich um einen Miata von 1999 und ein Corvette-Cabriolet von 1965 und weiß es zu schätzen, dass noch keiner seiner jüngeren Kollegen „Okay, Boomer“ gesagt hat, als er eine seiner Geschichten über die verrückten alten Tage bei C/D erzählt.

Chefredakteur

Drew Dorian ist ein lebenslanger Autoliebhaber und hatte im Laufe seiner Karriere auch eine Vielzahl unterschiedlicher verbraucherorientierter Positionen inne, vom Finanzberater bis zum Autoverkäufer. Seit seinem elften Lebensjahr träumte er davon, Auto- und Fahrerredakteur zu werden – ein Traum, der sich verwirklichte, als er im April 2016 zum Team stieß. Er ist in Michigan geboren und aufgewachsen und lernte das Autofahren auf einem Pontiac Grand Am von 1988. Seine Automobilinteressen reichen von Cabrios und Wohnmobilen bis hin zu Sportwagen und Luxus-SUVs.

Mitherausgeber

Ja, er arbeitet immer noch an dem Nissan 300ZX Turbo-Projektauto von 1986, das er in der High School begonnen hat, und nein, es steht noch nicht zum Verkauf. Austin Irwin ist in Michigan geboren und aufgewachsen und hat, obwohl er während seiner nicht ganz so erfolgreichen Karriere als Torwart während der Highschool- und Collegezeit von Hockey-Pucks beschossen wurde, immer noch alle seine Zähne. Er liebt Autos aus den 1980er-Jahren und Bleu, seine Großen Pyrenäen, und ist ein aktives Mitglied der Buffalo Wild Wings-Community. Wenn Austin nicht gerade an seinen eigenen Autos arbeitet, ist er wahrscheinlich am Straßenrand und hilft jemand anderem, sein Auto zu reparieren.

Chefredakteur

Trotz ihres gemeinsamen Nachnamens ist Greg Fink nicht mit Ed „Big Daddy“ Roths berüchtigtem Rat Fink verwandt. Beide Finks sind jedoch für ihre Liebe zu Autos, der Autokultur und – seltsamerweise – einteiligen Badeanzügen mit Monogramm bekannt. Gregs Karriere in der Medienbranche reicht mehr als ein Jahrzehnt zurück. Zu seinen früheren Erfahrungen zählen Stationen als Redakteur bei Publikationen wie US News & World Report, The Huffington Post, Motor1.com und MotorTrend.

Chefredakteur

Wie eine spät im Spiel aktivierte Sleeper-Agentin kannte Elana Scherr in jungen Jahren ihre Berufung nicht. Wie viele Mädchen hatte sie vor, Tierärztin, Astronautin und Künstlerin zu werden, und diesem Ziel kam sie am nächsten, indem sie die Kunstschule der UCLA besuchte. Sie malte Bilder von Autos, besaß aber keins. Elana machte im Alter von 21 Jahren widerstrebend einen Führerschein und entdeckte, dass sie nicht nur Autos liebte und sie fahren wollte, sondern dass auch andere Menschen Autos liebten und über sie lesen wollten, was bedeutete, dass jemand darüber schreiben musste. Seit dem Erhalt der Aktivierungscodes hat Elana für zahlreiche Automagazine und Websites geschrieben und dabei über Klassiker, Autokultur, Technologie, Motorsport und Neuwagenrezensionen berichtet.

Chefredakteur

Obwohl Joey Capparella mit der ständigen Ernährung von Hondas und Toyotas der Basismodelle aufwuchs – oder vielleicht gerade deshalb –, pflegte Joey Capparella während seiner Kindheit in Nashville, Tennessee, eine Obsession für die Automobilindustrie. Während seiner Studienzeit an der Rice University fand er einen Weg, für die Schülerzeitung über Autos zu schreiben, was ihn schließlich dazu veranlasste, nach Ann Arbor, Michigan, zu ziehen, um dort seinen ersten professionellen Job als Autoautor beim Automobile Magazine zu machen. Seit 2016 ist er Teil des Car and Driver-Teams und lebt heute in New York City.

Chefredakteur

Eric Staffords Autosucht begann, bevor er laufen konnte, und treibt seit 2016 seine Leidenschaft an, Nachrichten, Rezensionen und mehr für Car and Driver zu schreiben. Als Kind strebte er danach, Millionär zu werden und eine Autosammlung im Stil von Jay Leno zu besitzen. Anscheinend ist es schwieriger, reich zu werden, als Social-Media-Influencer es vermuten lassen, also vermied er den finanziellen Erfolg gänzlich, um Autojournalist zu werden und seinen Lebensunterhalt mit dem Fahren neuer Autos zu verdienen. Nachdem er einen Abschluss an der Central Michigan University gemacht und bei einer Tageszeitung gearbeitet hatte, zahlten sich die Jahre, in denen er im Grunde genommen Geld für gescheiterte Projektautos und Kekse mit Zitronengeschmack verschwendete, schließlich aus, als Car and Driver ihn anstellte. Zu seiner Garage gehören derzeit ein 2010er Acura RDX, ein 1997er Chevy Camaro Z/28 mit Schaltgetriebe und ein 1990er Honda CRX Si.

Mitherausgeber

Caleb Miller kann sich an keine Zeit erinnern, in der er nicht autobesessen war. Mit 13 Jahren begann er, über Autos zu bloggen, in der Hoffnung, eines Tages für die Autozeitschriften schreiben zu können, über die er stundenlang brütete. Dieser Traum wurde wahr, nachdem er seinen Abschluss an der Carnegie Mellon University gemacht und sich dem Car and Driver-Team angeschlossen hatte. Er liebt skurrile und obskure Autos, strebt danach, irgendwann einen Nissan Pao oder S-Cargo zu besitzen, und ist ein begeisterter Motorsportfan.

Mitherausgeber

Jack Fitzgeralds Liebe zu Autos rührt von seiner unerschütterlichen Sucht nach der Formel 1 her. Glücklicherweise schauen seine Kollegen eher mit ihm zu, als ihn dafür zu tadeln, dass er während der Arbeitszeit das Freitagstraining besucht. Nach einer kurzen Tätigkeit als Detailer für eine örtliche Händlergruppe während des Studiums wusste er, dass er eine dauerhaftere Möglichkeit brauchte, all die neuen Autos zu fahren, die er sich nicht leisten konnte, und beschloss, eine Karriere als Autoschreiber einzuschlagen. Indem er seine College-Professoren an der University of Wisconsin-Milwaukee verfolgte, konnte er auf der Suche nach Geschichten aus der Automobilwelt reisen, bevor er seinen Traumjob bei Car and Driver bekam. Sein neues Ziel ist es, den unvermeidlichen Untergang seines 2010er Volkswagen Golf zu verzögern.

Leitender Content- und Social-Media-Stratege

Michael Aaron liebt Autos seit seiner Kindheit. Als Kind besuchte er Automessen, baute Modellautos und las jede Autozeitschrift, die er in die Finger bekam. Er zog von Connecticut nach Michigan, um näher an der Automobilindustrie zu sein und die Michigan State University zu besuchen, wo er Marketing als Hauptfach studierte. Er fotografiert und reist gerne und ist seit 2017 bei Car and Driver.

Social-Media-Redakteur

Mit seinen Wurzeln in Pennsylvania hat Carter jahrelang auf einigen der schönsten Straßen des Landes verbracht. Von jedem Gangwechsel in seinem ersten Auto an – einem 2008er Scion tC, den er immer noch voller Stolz besitzt – und schon lange davor ging es Carter immer um die rohe Kraft und Emotion, die Autos ausstrahlen. Carter wuchs in einem Künstlerhaushalt auf und entdeckte schon früh seine Leidenschaft für das Filmemachen. Er dokumentierte Familienurlaube, drehte Kurzfilme mit Freunden oder nahm freiberufliche Videojobs an. Nicht lange nach der High School begann Carter, sich dem Fotojournalismus zuzuwenden und hatte Gelegenheit, quer durch Pennsylvania zu reisen. Er filmte Profisportveranstaltungen, interviewte Politiker und berichtete täglich über aktuelle Nachrichten aus seiner Heimatgemeinde. Carter sagt, dass die Kombination aus Video/Fotografie und Autos bei Car and Driver seinem Traumjob gleichkommt.

Stellvertretender Chefredakteur

Joe Lorio ist seit seiner Matchbox-Zeit von Autos besessen und erhielt sein erstes Abonnement von Car and Driver im Alter von 11 Jahren. Joe begann seine Karriere beim Automobile Magazine unter David E. Davis, Jr., und seine Arbeiten wurden auch auf Websites veröffentlicht darunter Amazon Autos, Autoblog, AutoTrader, Hagerty, Hemmings, KBB und TrueCar.

Chefredakteur

Ezra Dyer ist leitender Redakteur und Kolumnist bei Car and Driver. Er lebt jetzt in North Carolina, weiß aber noch, wie man rechts abbiegt. Er besitzt einen 2009er GEM e4 und fuhr einmal 206 Meilen pro Stunde. Diese Tatsachen schließen sich gegenseitig aus.

Chefredakteur

Autos sind Andrew Kroks Marmelade, zusammen mit Boysenbeere. Nach seinem Abschluss in Anglistik an der University of Illinois in Urbana-Champaign im Jahr 2009 sammelte Andrew seine ersten Erfahrungen als Autor freiberuflicher Zeitschriftenbeiträge und verfügt nun über ein Jahrzehnt Vollzeit-Rezensionserfahrung. Als gebürtiger Chicagoer lebt er seit 2015 in Detroit. Vielleicht wird er eines Tages etwas gegen sein halbfertiges Ingenieurstudium unternehmen.

Kreativdirektor

Stellvertretender Designdirektor

Stellvertretender Redakteur, Video

Vom Verkauf bis zum Testen hat Carlos Lago sein gesamtes Erwachsenenleben damit verbracht, sich mit Autos zu beschäftigen. Derzeit leitet er die kreative Leitung hinter dem Video „Car and Driver“.

Videoproduzent/-redakteur

Mitarbeiterfotograf

Was hat drei Katzen, einen DC2 Integra-Rennwagen und mehr als ein Jahrzehnt an Auto- und Fahrerfotos auf seinen Festplatten zu bieten? Dieser Typ. Michael Simari wuchs als Kind mit der Lektüre von Autozeitschriften auf und entwickelte eine Liebe zur Fotografie, die sich schnell in eine Karriere als Automobilillustration verwandelte. Wenn er nicht gerade damit beschäftigt ist, seine Aufnahmen auf der Suche nach der schärfsten Backform durchzuspielen, genießt Mike es, das Stück zu perfektionieren, indem er zu Hause Pizza von Grund auf zubereitet.

Mitarbeiterfotograf

Fotoassistent

Kopierchef

Adrienne ist die Chefredakteurin von Hearst Autos, wo sie die Redaktion und Faktenprüfung für Car and Driver und seine Schwesterpublikationen überwacht. Mit fast zwei Jahrzehnten Erfahrung im Lektorat von Zeitschriften, Websites und Zeitungen ist es ihr ein großes Anliegen, sicherzustellen, dass unsere Inhalte für unsere Leser klar und präzise sind, und beantwortet Fragen wie „Ist es ‚Beifahrersitz‘ oder ‚Beifahrersitz‘?“ ?" (Hier ist es Letzteres.) Wie die Testfahrzeuge von Car and Driver hatte auch ihr erstes Auto im Handschuhfach einen Notizblock zur Berechnung des Benzinverbrauchs. Adrienne fährt seit 15 Jahren Hybridfahrzeuge und ihr Traumauto ist ein rosa Elektroauto. Sie hat einen Abschluss in Journalismus und Amerikanistik von der Rutgers University und lebt mit ihrem Mann in New Jersey.

Leitender Redakteur

Chris ist seit einem Jahrzehnt als Wortmechaniker für Publikationen für Automobil-Enthusiasten tätig. Er kam 2019 zu Car and Driver, nachdem er jahrelang engagierte Diagnosereparaturen für Autoweek durchgeführt hatte. Nachdem er Ende der 1990er Jahre als Zeitungsreporter und Redakteur im Großraum Detroit mit dem Journalismus begonnen hatte – die Woodward Dream Cruise wurde zu einem alljährlichen Favoriten unter den vielen Stadtratssitzungen und High-School-Sportveranstaltungen, über die er berichtete – wechselte er zum Automagazin Lektorat und habe seitdem nicht mehr in den alten Rückspiegel geschaut. Langrill, der mit seinem geliebten älteren Hund in einem Vorort von Detroit lebt, wird wahrscheinlich gerade in seinem Jeep an einer Ampel angehalten und träumt vom Ruhm seiner University of Michigan Wolverines.

Redakteur

Meredith kam 2022 zu Car and Driver, nachdem sie mehr als 15 Jahre lang ihre Fähigkeiten als freiberufliche Lektorin für Kunden auf der ganzen Welt verfeinert hatte. Als gebürtige Kalifornierin lernte sie als Teenager das Steuerknüppelfahren auf dem 405 – eine Feuerprobe. Sie lebt jetzt mit ihrem Mann und ihren vier Kindern in Michigan. Meredith liebt Roadtrips und Laufen, sie ist eine klassisch ausgebildete Sopranistin und würde wirklich gerne einen Mini Cooper besitzen, wenn sie eines Tages endlich die Schlüssel zum Minivan an den Nagel hängen kann.

Forschungsredakteur

Nachdem Matthew Skwarczek in der High School Autozeitschriften und „Fast and Furious“-Filme entdeckt hatte, wollte er sauberere Kraftstoffe entwickeln, um die Automobile am Laufen zu halten. Doch nach einer kurzen Karriere als Ingenieur erkannte der gebürtige Chicagoer, dass er es vorzog, über die Autos selbst zu recherchieren und darüber zu schreiben. So fand er sich zunächst bei MotorBiscuit und dann bei C/D wieder. Wenn er heute nicht gerade liest, träumt er von „Bringen Sie einen Anhänger mit“, reist mit dem Rucksack oder fährt Motorrad oder Fahrrad.

Leiter der Redaktion

Stellvertretender geschäftsführender Redakteur

Produktionsleiter

Stellvertretender Produktionsleiter

Online-Produktionsassistent

Andrew Berry ist ein zertifizierter Geek aus Süd-Illinois, der bereits im Alter von 12 Jahren zu einer Karriere im Webdesign inspiriert wurde, als er GeoCities entdeckte, als er mit AOL im World Wide Web surfte. Zu seinen Hauptinteressen zählen das Spielen von Brettspielen mit seiner Frau Maggie und das Ansehen von Filmmarathons zu „Der Herr der Ringe Extended Edition“, aber er interessiert sich auch für Autos. Er besaß in seinem Leben nicht nur einen, sondern gleich zwei preisgekrönte Honda Accords von 1991, von denen er behauptet, beide hätten ihm bei zwei verschiedenen katastrophalen Unfällen das Leben gerettet.

Online-Produktionsassistent

Redaktionsassistent

Europäischer HerausgeberMike Duff Mitwirkende Redakteure Clifford Atiyeh,Brett Berk,Sebastian Weiß,Csaba-Austausch,Malcolm Gladwell,John Pearley Huffman,Georg Kacher, Nick Kurczewski, Andrew Lawrence,Brendan McAleer,Bruce McCall,Jens Meiners,John Phillips,Derek Powell,Jonathan Ramsey,Mark Takahashi,James Tate,John Voelcker

Mitwirkende KünstlerBrett Affrunti, Derek Bacon, Dilek Baykara, Michael Byers, Daniel Byrne, Andi Hedrick, James Lipman, Charlie Magee, Sean McCabe, Ryan Olbrysh, Greg Pajo, Chris Philpot, Andy Potts, Sean C. Rice, Roy Ritchie, Tom Salt, Pete Sucheski, Andrew Trahan, Jessica Lynn Walker, Anton Watts

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