Vergessen Sie Autocamping, willkommen bei UTV Camping: 2024 Polaris XPEDITION Review

Entdecken Sie mehr mit dem 2024 Polaris XPEDITION Sport-Side-by-Side-Geländewagen, der über eine beheizte und gekühlte geschlossene Kabine verfügt, die Kapazität bietet, Personen unterzubringen, die für eine Fahrt im Hinterland dazu neigen, zu viel zu packen, und die Hürden hat, um feindliches Gelände zu zerstören .

Komfort ist Trumpf, insbesondere auf langen Strecken . Polaris stellt ein völlig neues UTV vor, das eine Pause von den rauen Elementen und die Leistungsfähigkeit bietet, um durch die Wildnis zu navigieren und dabei die komplette Ausrüstung für eine mehrtägige Reise mitzunehmen.

Der Polaris XPEDITION 2024 bietet 114 PS, 14 Zoll Bodenfreiheit und eine Federung, die auf Fox Podium QS3-Stoßdämpfern basiert und Vertrauen in einem breiten Spektrum von Offroad-Gelände vermittelt.

Eine Einladung von Polaris, die neue XPEDITION 2024 zu erleben, brachte mich dazu, einen ganzen Tag voller Abenteuer am Nordrand des Grand Canyon hinter dem Lenkrad zu verbringen. Es umfasste 110 Meilen und viele Stunden Schotter, Sand, Schlamm, Felskriechen, ein paar Gewitter und all die anderen Dinge, die uns die Wüste zu bieten hatte.

Zusamenfassend: Machen Sie sich bereit, die Trails zu befahren und widriges Gelände mit viel Kraft in einer leichten, wendigen Maschine zu durchqueren. Das brandneue Polaris XPEDITION UTV 2024 kann bequem bis zu fünf Personen transportieren – mit Klimaanlage und Wärmekomfort –, hat eine Reichweite von über 200 Meilen und verfügt über zahlreiches Zubehör, das sich an eine Vielzahl von Überland- und Abenteuersportaktivitäten anpassen lässt. Bei dieser Maschine geht es um ausgedehnte Outdoor-Abenteuer mitten im Nirgendwo, aber sie ist mit einem hohen Preis verbunden.

Typische Side-by-Side-Plattformen bieten Platz für zwei oder vier Personen und haben nur eine begrenzte Kapazität für den Transport von Ausrüstung. Die Abschleppmöglichkeiten sind noch eingeschränkter. Jeder große Bauunternehmer hat etwas in seiner Produktpalette, das schnell ist, Spaß macht und Spaß macht, um in fast jedem Gelände herumzutollen. Beliebte Sport-UTVs, die diesen Raum füllen, sind dieKawasaki TERX KRX4 1000,Yamaha YXZ 1000R,Can-Am Maverick,Polaris RZR Turbo R, und Honda Talon, um nur einige zu nennen.

Polaris reagiert auf das Kundenfeedback mit der Einführung der XPEDITION 2024 – einem Sport-Side-by-Side-ORV, das über die nötigen Mittel verfügt, um alles für das ultimative mehrtägige Outdoor-Erlebnis mitzunehmen – auf Wunsch sogar die Küchenspüle.

Der Polaris XPEDITION verfügt über zwei verschiedene Modelle, die in Konfigurationen mit zwei oder fünf Sitzen erhältlich sind. Mit einem Startpreis von 28.999 US-Dollar ist die Standardausstattungsliste für die 12 verfügbaren Ausstattungen ziemlich beeindruckend. Mit einer Vielzahl von Werkszubehör und optionaler Ausstattung ist jedoch eine weitere Individualisierung für jedes Outdoor-Abenteuer möglich.

In der Spitzenausstattung Northstar finden Sie das exklusive HVAC-System, elektrische Türfenster und eine ausklappbare Windschutzscheibe als Standardausrüstung.

Der XPEDITION ADV beherbergt Fahrer in einer geschlossenen Kabine und einem Laderaum mit verfügbarer Heizung und Kühlung. Zweisitzige Modelle verfügen über 36 Zoll überdachten Laderaum, während der Fünfsitzer bis zu 63 Zoll flachen und überdachten Stauraum für die gesamte Ausrüstung bietet, die Sie für einen mehrtägigen Ausflug mitnehmen müssen.

Der XPEDITION XP verfügt über eine 30-Zoll-Kippbox anstelle eines überdachten Heckladeraums. Die Frachtbox ist 48 Zoll breit und hat hohe 16-Zoll-Wände, um auf dem Weg oder bei der Arbeit auf Ihrem Grundstück viel Gepäck an Ort und Stelle zu halten.

Die im Verhältnis 60/40 umklappbaren Rücksitze der viertürigen Modelle lassen sich hochklappen, um Zugang zu den optionalen Schienen zur Ladungssicherung zu erhalten. Alternativ lassen sich die Rücksitzlehnen flach zusammenklappen, um noch mehr Ladefläche zu schaffen und eine Nutzlastkapazität von bis zu 500 Kilogramm sicher zu transportieren. Der Heckkippkasten – ob geschlossen oder offen – kann bis zu 600 Pfund Ausrüstung, Ersatzteile und andere wichtige Dinge transportieren.

Ein herausragendes Merkmal des XPEDITION ist sein Flachdach, auf dem das Rhino-Rack-Dachträgersystem von Polaris montiert werden kann, das im geparkten Zustand bis zu 500 Pfund tragen kann. Das ist stabil genug, um das optionale Gerät zu tragenDachzelt und ein paar Camper. Beim Transport von Ausrüstung wie Campingausrüstung oder Kajaks kann das Rhino-Rack unterwegs bis zu 150 Pfund tragen.

Die hohe Dachlinie bietet großen Passagieren viel Kopffreiheit – auch mit Helmen. Einige Personen in unserer Gruppe, die 1,80 m oder größer waren, hatten teilweise dank der niedrigen Sitzposition Platz über ihren Helmen.

Wie jedes gute UTV legt das XPEDITION mit einem völlig neuen, verstärkten Chassis und FOX Podium QS3-Stoßdämpfern den Grundstein. Darunter befinden sich Unterfahrschutzplatten und erhöhte A-Arme als zusätzliche Vorsichtsmaßnahme, falls die Bodenfreiheit von 14 Zoll einfach nicht ausreicht.

Der Polaris XPEDITION fährt auf Pro Armor 30-Zoll-Crawler XP-Reifen, die um 15-Zoll-Beadlock-Räder gewickelt sind. Wählen Sie die Zubehörkollektion Trail, Hunt oder Kayak und Ihr ORV enthält Pro Armor Attack 2.0Geländereifen für überlegene Leistung auf hartem Untergrund und ein leiseres Profil. Die Dual-Compound-Reifen verfügen außerdem über ein aggressives Seitenprofil, das mühelos felsiges Gelände erklimmt und auf lockeren Wegen hart in Kurven fährt.

Polaris-Sport-Side-by-Side-UTVs sind für ihr Leistungs-Spaß-Verhältnis bekannt, und der XPEDITION führt die Tradition mit dem gleichen Antriebsstrang fort, der auch in verwendet wirdder 2024 RZR XP – ein flüssigkeitsgekühlter ProStar 1000 Gen 2-Motor mit 114 PS und 999 cm³, verbunden mit einem automatischen PVT-Getriebe mit hoher und niedriger Gangstufe. Über einen Dreiwegeschalter wählt der Fahrer den Zwei- und Allradantrieb oder das Sperrdifferenzial, wenn das Gelände unwegsamer wird.

Die Nutzlast für die zweisitzigen XP- und ADV-Modelle ist mit 1.030 Pfund angegeben, während der Fünfsitzer bis zu 1.160 Pfund tragen kann. Der XPEDITION verfügt laut Polaris über einen 12,5-Gallonen-Kraftstofftank, den größten aller Werks-UTVs, und eine potenzielle Reichweite von über 200 Meilen.

Alle Modelle und Ausstattungsvarianten des XPEDITION verfügen standardmäßig über eine 2-Zoll-Kupplungsaufnahme und können bis zu 2.000 Pfund ziehen. Oder es kann für Zubehör wie z.B. verwendet werdenFahrradständer.

Im Innenraum überzeugt der brandneue XPEDITION den Fahrer mit einem neig- und teleskopierbaren Lenkrad, Schalensitzen vorne und einem Dreipunkt-Sicherheitsgurt. Die Sitzposition fühlt sich meiner Meinung nach immer noch etwas hoch an, obwohl die Designer vorgesehen haben, dass Fahrer und Passagiere tief in der Kabine sitzen. Unabhängig davon hat der Fahrersitz eine beeindruckende Aussicht auf den vor Ihnen liegenden Weg.

Ein 7-Zoll-Touchscreen-Display – erhältlich in den Ausstattungsvarianten Ultimate und Northstar – und das RIDE COMMAND GPS-Trail-Guide-System von Polaris machen das Erkunden neuer Gebiete zum Kinderspiel. Alle Schaltgeräte sind leicht zu erreichen und halten auch jahrelangem Einsatz im Freien stand.

Um die Ausrüstung des Fahrers zu schützen, sind die Türen, die Mittelkonsole und die hintere Glasluke mit Schlüsselschlössern ausgestattet. Der Sitzkomfort ist phänomenal, er verfügt über stützende Seitenwangen und eine Lordosenstütze und ist dort bequem, wo er benötigt wird.

Abenteurer, die bei dem Gedanken, mit extremen Temperaturen zurechtzukommen, zurückschrecken, werden sich über eine vollständig geschlossene Kabine mit Heizung und Klimaanlage als Teil der Standardausrüstung der Northstar-Ausstattung freuen. Ja dasCan-Am Defenderhat drei Modelle mit geschlossener Kabine und HVAC-System, und es gibt auch diePolaris Ranger mit optionaler geschlossener Kabine und Heizung. Dennoch sind diese UTVs als Arbeitsmulles gedacht und können nicht mit der Leistung, Reichweite und Vielseitigkeit des sportlichen Side-by-Side-Modells XPEDITION mithalten.

Mir gefällt die Idee, zu verhindern, dass Sand und Staub in Ihre wertvolle Ausrüstung eindringen, wenn Sie diese heißen, trockenen Umgebungen erkunden. Es sorgt auch hervorragend dafür, dass es den Bewohnern in den kühlen Wintermonaten gemütlich bleibt, wenn sie draußen unterwegs sind. Jetzt steigt der Wert des XPEDITION durch eine verlängerte Fahrsaison, die fast jede Jahreszeit abdeckt, noch weiter an.

Dennoch hallt das Dröhnen des Motors und des PVT-Getriebes mit unerbittlicher Leidenschaft in der Kabine wider. Zum Glück hatte ich Ohrstöpsel dabei, um den Lärm zu dämpfen. Durch das Absenken der elektrischen Fensterheber verringerte sich auch der Druck auf meine empfindlichen Ohren.

Die Polaris XPEDITION-Reihe 2024 wurde speziell für eine Vielzahl von Einsatzmöglichkeiten entwickelt, vom Transport auf der Baustelle bis hin zu Abenteuern im Hinterland. Eine verbreiterte Spur und ein verlängerter Radstand verbessern die Stabilität und vergrößern die Ladefläche, ohne das agile Handling zu beeinträchtigen, das Offroad-Fahrer von einem UTV erwarten.

Allerdings kann ich mir vorstellen, dass der längere Radstand auf dicht bewaldeten Wegen schwieriger zu manövrieren ist. Und wenn man über einen steilen Hügel auf dem Weg fährt, ist die Gefahr größer, dass man in eine hochgelegene Lage gerät und an der Spitze schwankt.

Die gute Nachricht ist, dass die Federungsabstimmung und die Fox Podium QS3-Stoßdämpfer perfekt abgestimmt sind. Es reagiert hervorragend, schluckt Unebenheiten und Stöße hervorragend weg und die Fahrqualität ist hervorragend. Es war ein Kinderspiel, den XPEDITION ADV um die Kurven zu driften, da dem Fahrer ein substanzielles Feedback vermittelt wurde.

Nachdem ich einen ganzen Tag damit verbracht hatte, durch den Grand Canyon zu sprengen und zu schnitzen, ging ich begeistert und mit dem Wunsch nach mehr davon.

Der Allradantrieb war die ganze Zeit über im Einsatz, da wir von Anfang bis Ende im Gelände unterwegs waren. Wäre der Trail-Schwierigkeitsgrad ein Kinderspiel oder das Fahren auf befestigten Straßen, hätte die Verwendung des Hinterradantriebs wahrscheinlich den Kraftstoffverbrauch gesenkt. Nach 110 Meilen und über 8 Stunden Herumtollen durch den Grand Canyon West hatte ich immer noch 25 % im Kraftstofftank.

Nicht ganz die Reichweite von mehr als 200 Meilen, die Polaris angibt. Aber Kraftstoffbewusstsein stand an diesem Tag nicht auf der Tagesordnung.

Ein schneller Wechsel in den Differenzialsperrmodus und einen niedrigen Gang – wodurch das XPEDITION in den Bergziegenmodus versetzt wird – bedeutet, dass Sie fast jedes Hindernis bewältigen können. Man spürt, wie es sich über schwierige Trail-Bedingungen durchbeißt und festhält. Bei der Überwindung lockerer, felsiger Passagen gelang ihm einiges ganz Besonderes.

Das Auswählen des Fahrmodus während der Fahrt kam recht häufig vor, da sich die Streckenbedingungen ständig änderten. Der Fahrmodusschalter ändert die Drosselklappenzuordnung und das Ansprechverhalten, ändert jedoch nicht die Federungseinstellungen. Der Motor hat in jedem Modus die volle Leistung – nur die Gasannahme ändert sich, um eine gleichmäßige Leistungsabgabe zu gewährleisten.

Die meiste Zeit wurde im Standardmodus verbracht. Es hat eine schöne lineare Reaktion vom Fuß auf den Motor.

Der Komfortmodus verlangsamt Eingaben und funktioniert gut, wennFelskriechen oder entspannt dahinsausen. Die Gasannahme ist linear und sanft, was dazu beiträgt, den Radschlupf zu minimieren, wenn Sie mit langsamer Geschwindigkeit über unwegsames Gelände springen. Die gesamte Leistung steht weiterhin zur Verfügung, aber der Komfortmodus hilft dabei, das Gaspedal mit weniger abrupten Bewegungen sanfter zu betätigen.

Als wir auf eine lange Schotterstraße kamen, beschleunigte der Wechsel in den Sportmodus die Gasannahme und ermöglichte es dem XPEDITION, sich die Beine zu vertreten. Beschleunigungstempo wird keine Drag-Rennen gewinnen, aber ich erreiche nach und nach Geschwindigkeiten von bis zu 60 Meilen pro Stunde.

Wenn Sie auf dem Weg hüpfen, müssen Sie unbedingt alle losen Gegenstände in der Kabine oder im Müllcontainer festschnallen. Etwas wieKühlerCampingausrüstung, Werkzeug und ein Ersatzreifen sollten gesichert sein.

Mit dem brandneuen Lock & Ride MAX-Ladungssystem ist die Aufbewahrung Ihrer Ausrüstung ein Kinderspiel. Es ist modular und ein unverzichtbares Feature, das das XPEDITION schnell an eine Vielzahl von Outdoor-Ausflügen anpassen lässt. Die Integration wird geschätzt, außerdem ist sie intuitiv, einfach zu bedienen und bietet unbegrenzte Anpassungsmöglichkeiten.

Die Polaris XPEDITION 2024 eröffnet mit ihrer Allround-Einstellung und ihren ernsthaften Fähigkeiten eine Reihe von Möglichkeiten. Und dank der großen Auswahl an Zubehör lässt sich die XPEDITION ganz einfach an alle Arten von saisonalem Spaß anpassen.Beim StartPolaris bietet fünf plattformspezifische, von Fahrern inspirierte Zubehörkollektionen an, die sich um beliebte Aktivitäten drehen: Overland, Kayak, Trail, Hunt und Utility.

Schauen Sie sich das Video unten an, um einen Blick auf das für die XPEDITION verfügbare Zubehör zu werfen.

Wenn es darum geht, sich zu erholen und dem Alltag zu entfliehen, gibt es kaum etwas Besseres als gleichzeitig Sport zu treiben. Vom Fliegen über die Dünen über Matsch bis hin zum Krallen und Überqueren von glattem Fels – fast jeder Powersport-Hersteller hat ein Gerät, das Ihren Adrenalinspiegel in die Höhe treibt und Ihnen ein breites Grinsen ins Gesicht zaubert. Der Polaris XPEDITION erweitert das Spielfeld, bietet Komfort und ist über vier Jahreszeiten hinweg an Ihre Lieblingsaktivitäten im Freien anpassbar.

Zwölf Modellvarianten decken das Spektrum ab und bieten Zweisitzer- und Fünfsitzer-Kabinen sowie geschlossene oder offene Heckladeboxen. Im Angebot sind über 100 Zubehörteile für nahezu jede sportliche Aktivität oder Arbeitssituation, die Ihnen in den Sinn kommt.

Für 2024 verfügen die Polaris XPEDITION XP- und ADV-Modelle über zwei- und fünfsitzige Konfigurationen, die in drei Ausstattungsvarianten erhältlich sind: Premium, Ultimate und NorthStar. Die Ausstattungsvarianten „Ultimate“ und „NorthStar“ werden im Sommer 2023 bei den Händlern eintreffen, während die Ausstattungsvariante „Premium“ ab 2024 ausgeliefert wird.

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