Gibt es Daten, die besagen, dass gebrauchte Autositze nicht sicher sind?

Das Folgende ist eine Adaption von Adam Minters „Secondhand: Travels in the New Global Garage Sale“. Darin verfolgt er das milliardenschwere internationale Geschäft mit Gebrauchtwaren.

Die Hersteller von Kindersitzen scheuen sich nicht davor, die Idee zu verbreiten, dass ältere Sitze eine Gefahr darstellen, die vom Gebrauchtmarkt ferngehalten werden sollte. Graco, einer der weltweit größten Hersteller von Kindersitzen, erklärt auf seiner Website, dass „gebrauchte oder abgelaufene Autositze gefährlich sein können, insbesondere wenn man die Geschichte des Autositzes nicht kennt.“ Daher empfiehlt Gracos Website Folgendes:

Um sicherzustellen, dass ein Autositz nach Ablauf des Ablaufdatums nicht mehr verwendet wird, empfiehlt es sich, den Bezug zu entfernen, die Gurte durchzuschneiden oder zu entfernen, mit einem Filzstift darauf zu schreiben und ihn in einen schwarzen Müllsack zu legen, bevor Sie ihn mitnehmen recycelt oder entsorgt werden.

Der praktische Effekt solcher Ratschläge besteht darin, Eltern einzuschüchtern, gebrauchte, nicht abgelaufene Autositze zu zerstören, aus Angst, sie könnten in den Händen weniger rücksichtsvoller Eltern zu Werkzeugen des Todes werden. Einzelhändler, die mehr Autositze verkaufen möchten, halten die Botschaft aufrecht.

Trotz aller Warnungen florieren die Märkte für gebrauchte Kindersitze in Entwicklungsländern auf der ganzen Welt, von Malaysia (wo ich lebe) bis Mexiko, wo Eltern aufgrund der oft hohen Preise davor zurückschrecken, neue Sitze zu kaufen. Und da habe ich mich gefragt: Ist es eigentlich sicher, einen gebrauchten Autositz zu benutzen? Oder gefährden Eltern in Entwicklungsländern ihre Kinder, indem sie sich für die Verwendung eines gebrauchten Autositzes entscheiden? Wäre es für sie besser, überhaupt keinen Sitzplatz zu nutzen?

Ich kontaktierte die United States Highway Transportation Safety Administration, die U.S. Wenden Sie sich an die Regierungsbehörde, die für Kindersitze zuständig ist, um eine Liste der Regeln und Vorschriften zu Ablaufdaten für Kindersitze zu erhalten. Ein Sprecher antwortete: „In den USA gibt es keine tatsächlichen Regeln oder Vorschriften für die Verwendung eines Autositzes mit abgelaufenem Datum.“

Die USA Die Regierung ist sich der Möglichkeit nicht bewusst, dass ein Kindersitz mit der Zeit an Qualität verlieren kann. Es verfügt über detaillierte Protokolle zum Testen, ob die in Kindersitzen enthaltenen Sicherheitsgurte einer langfristigen Einwirkung von Sonnenlicht, Abrieb und Mikroorganismen standhalten. Wenn die Sicherheitsgurte nicht funktionieren, werden sie nicht angelegt. Zeitraum. Es gibt keine Ablauffristen. Doch die Gurte sind die einzigen Teile eines Kindersitzes, die gemäß den Vorschriften auf ihre Haltbarkeit geprüft werden müssen.

Worauf sind dann die Ablaufdaten zurückzuführen?

Ich habe einen Fragebogen mit vier Fragen an zehn der weltweit größten Hersteller von Kindersitzen gesendet. Ich habe nach dem Verfahren gefragt, mit dem die sichere Lebensdauer eines Sicherheitssitzes bestimmt wird, ob Materialhersteller (z. B. die für die Kunststoffe verantwortlichen Unternehmen) konsultiert werden, ob sich die Hersteller bei der Bestimmung des Ablaufdatums auf Daten oder Studien stützen und wann das Ablaufdatum zum ersten Mal an den Sitzen angebracht wurde .

Nur zwei Unternehmen antworteten. Graco empfahl per E-Mail den Austausch eines Autositzes nach dem „Nutzungsdauerdatum“ und schickte mir einen Link zu öffentlichen Informationen auf seiner Website über das Ablaufdatum von Autositzen. Britax schrieb mit Informationen, die Fragen beantworteten, die ich nicht gestellt hatte oder die ich überhaupt nicht beantwortet hatte. Hier ist zum Beispiel die dritte Frage aus meinem Fragebogen:

Hat Britax irgendwelche Studien zu alten Autositzen durchgeführt, die die Bestimmung der Lebensdauer beeinflusst haben? Könnte es diese Studien teilen?

Und die Antwort von Britax:

Britax lehnt eine Stellungnahme ab.

Betreten Sie das in Minneapolis ansässige Unternehmen Target, einen großen Anbieter von Kindersitzen. Seit 2016 führt das Unternehmen eine Kampagne durch, bei der Verbraucher eine Gutschrift für das Recycling ihrer gebrauchten und abgelaufenen Sitze in Target-Filialen erhalten (Target lässt die Sitze dann zerstören). Teilweise stellt Target die Inzahlungnahmen als Initiative zum Schutz von Kindern dar. Und seit Beginn des Programms wurden laut Target mehr als 500.000 gebrauchte Sitze recycelt.

Noch im Oktober 2018 hieß es auf der Inzahlungnahme-Website von Target: „Gebrauchte Autositze sollten nicht verkauft oder verschenkt werden, da sie alle sechs Jahre ablaufen und sich die Vorschriften ständig ändern.“ Als ich mich an Target wandte und fragte, ob das Unternehmen eine Quelle für diese Behauptung angeben könne, antwortete eine Unternehmenssprecherin, indem sie mich auf eine von der Autositzindustrie gesponserte Website verwies: Car-Safety.org.

Wenige Stunden nach meiner E-Mail änderte Target die Sprache auf seiner Website und lautete: „Laut car-safety.org verfallen Autositze alle sechs Jahre …“

Ich ging davon aus, dass Car-Safety.org Links zu Studien haben würde, die beispielsweise ein erhöhtes Risiko zwischen einem gebrauchten und einem neuen Autositz belegen. Aber ich habe mich getäuscht! Die neue Sprache von Target war auf der Website Car-Safety.org nirgendwo zu finden. Also schrieb ich an Target zurück und teilte es der Firma mit. Stunden später änderte sich die Sprache auf der Website erneut und lautete diesmal: „Laut car-safety.org empfehlen viele Hersteller, dass Autositze etwa nach sechs Jahren ablaufen.“

Das ist eine grammatikalisch fragwürdige Art, genau zu vermitteln, was auf der Website tatsächlich steht: „Sechs (6) Jahre ist die allgemeine Empfehlung.“ Aber jeder, der versucht, Daten zu finden, die diese Empfehlung stützen, wird enttäuscht sein. Car-Safety.org stellt – ebenso wie die Hersteller, die es unterstützen – lediglich unbegründete Behauptungen auf.

Vermittelt Target den Eltern absichtlich falsche und nicht überprüfbare Informationen? Ich bin mir ziemlich sicher, dass der Grund dafür, dass Target so unbekümmert mit seiner Sprache rund um Autositze umgeht, darin liegt, dass das Unternehmen – wie viele Eltern – einfach davon ausgeht, dass Daten vorhanden sind, um die Ablauffristen zu belegen.

Aber ich glaube daran, im Zweifelsfall einen Vertrauensvorschuss zu geben. Also ging ich zurück zu Target und fragte, ob das Unternehmen eine weitere Quelle für seine Behauptungen über die Gefahren gebrauchter und abgelaufener Autositze anbieten könne. Die Target-Sprecherin empfahl mir, einen Artikel von Consumer Reports zu lesen. Das habe ich getan, aber auch das hat meine Fragen nicht beantwortet. Deshalb habe ich mich an Consumer Reports gewandt, um zu erfahren, ob sie über Daten verfügen, die das Ablaufdatum von Autositzen belegen. Sie haben nie geantwortet.

Und dann bin ich zufällig auf Schweden gestoßen.

Schweden verfügt über einige der besten und strengsten Kindersitzgesetze der Welt. Und sie haben sich ausgezahlt: Die Zahl der tödlichen Autounfälle bei Kindern ist auf nahezu Null gesunken.

Ich dachte, wenn mir jemand eine ehrliche, datengestützte Antwort auf die Frage geben könnte, ob gebrauchte und abgelaufene Kindersitze gefährlich sind, dann wäre es eine schwedische Regulierungsbehörde. Also kontaktierte ich Maria Krafft, die Direktorin für Verkehrssicherheit und Nachhaltigkeit bei der schwedischen Verkehrsverwaltung, die vor Jahren in einem Blog über gebrauchte Autositze und darüber geschrieben hatte, wo man in Stockholm gute kaufen kann. Krafft verwies mich an Professor Anders Kullgren vom Karolinska Institutet und der Chalmers University of Technology sowie an den langjährigen Leiter der Verkehrssicherheitsforschung bei Folksam, einem der größten Versicherer Schwedens. Anfang der 1990er Jahre stellte Folksam sogar eine eigene Linie von Kindersitzen her. Ob gebrauchte Autositze eine Gefahr darstellen, würde Professor Kullgren wissen. Er teilte seine Gedanken per E-Mail mit:

Wir haben die gleiche Erfahrung in Schweden gemacht. Hersteller von Kinderrückhaltesystemen (und anderen Sicherheitsausrüstungen wie Fahrrad- und Motorradhelmen) fordern ihre Kunden auf, nach einer bestimmten, oft relativ kurzen Zeitspanne ein neues Produkt zu kaufen. Aus dem, was wir bei Unfällen in der realen Welt gesehen haben, können wir keine Beweise erkennen, die dies rechtfertigen würden.

Die E-Mail ging weiter und ging auf Folksams Vergangenheit als Sitzhersteller ein:

Wir haben noch einige Sitze bei Folksam gelagert, die genutzt wurden. Wir haben in diesem Zeitraum von 20 bis 30 Jahren keine Veränderungen oder Probleme mit dem Kunststoffmaterial dieser Sitze festgestellt.

Das sind keine Daten, aber es ist mehr als das, was die weltgrößten Autositzhersteller und Target offenlegen wollen oder können.

Professor Kullgren schloss mit dem Schreiben, dass die Empfehlung von Folksam darin besteht, dass ein Sitz in Ordnung ist, solange er nicht einem Unfall ausgesetzt war oder anderweitig keine Schäden aufweist. Er wies auch darauf hin, dass sich die Sitzdesigns ständig verbessern, so dass ein Verbraucher, der einen neueren Sitz kauft, wahrscheinlich einen sichereren Sitz erhält. Aber es ist weder illegal noch unsicher, ein älteres Gerät zu verwenden.

Es ist ein guter Rat, aber er hat mich traurig gemacht. Anstatt im Laufe der Jahre 500.000 gebrauchte Sitze zu zerstören, hätte Target sie sicher in Schwellenmärkten vermarkten können. Sie hätten verkauft, und viele Kinder wären sicherer, weil ihre Eltern Zugang zu einem Gebrauchtwarenmarkt hätten.

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