Testbericht zum Land Rover Defender 90 V8 2023

Der Land Rover Defender 90 V8 macht absolut keinen Sinn und genau deshalb werden Sie ihn vielleicht lieben. Er ist außerordentlich teuer, sehr durstig, lässt sich nicht wirklich gut handhaben, hat sehr wenig Gepäckraum und opfert die hervorragenden Geländefähigkeiten des regulären Defender 90. Dennoch ist es aufgrund seines Aussehens sehr leicht zu erkennen, dass sich Menschen von seinem Charme verführen lassen , wie es geht und wie es klingt.

Die Preise für den Land Rover Defender 90 V8 2023 beginnen bei 221.550 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten.

Oder anders ausgedrückt: fast das Dreifache der Menge, die für den Land Rover Defender 90 P300 S der Einstiegsklasse erforderlich ist.

Er kostet mehr als 70.000 US-Dollar mehr als der nächst teurere Defender 90, also muss man diesen V8 wirklich wollen.

Der Defender mit kurzem Radstand hat von Anfang an ziemlich wenig Konkurrenz – vielleicht einen Jeep Wrangler? – aber die V8-Version ist ein wahres Einhorn.

Lustigerweise bieten nicht viele andere Hersteller einen leistungsstarken dreitürigen Offroader an.

Um seinen enormen Preis zu rechtfertigen, bietet der Land Rover Defender 90 V8 2023 alle möglichen Spielzeuge im JLR-Schrank.

Land Rover-Modelle (und Range Rover-Modelle) verfügen in der Regel über ziemlich lange Optionslisten, beim V8 ist jedoch im Grunde alles enthalten.

An der Außenseite finden Sie 22-Zoll-Räder (obwohl 20er-Jahre- und Geländereifen optional sind) sowie geschwärzte Außenverkleidungen, Matrix-LED-Scheinwerfer und vier Auspuffauslässe für den Fall, dass Umstehende das V8-Emblem übersehen.

Schlüsselloser Zugang/Start ist ebenso Standard wie ein Panorama-Schiebedach, eine Dreizonen-Klimaautomatik, beheizte und belüftete 18-fach elektrisch verstellbare Vordersitze, ein beheiztes Lenkrad, beheizte Rücksitze und eine Kombination aus Windsor-Leder und Dinamica-Wildleder.

Die Mittelkonsole ist gleichzeitig ein Kühlschrank.

Es stehen nur zwei Farben zur Verfügung, Santorini Black oder Carpathian Grey, es gibt jedoch einige kleinere Außenoptionen, wie zum Beispiel eine charakteristische Grafik auf der Seitenscheibe, eine Reserveradabdeckung in Wagenfarbe für das vollwertige Reserverad und ein erweitertes schwarzes Paket für verschiedene Stücke von Besatz.

Land Rover bietet jetzt eine fünfjährige/unbegrenzte Kilometergarantie und die Wartungsintervalle betragen 12 Monate oder satte 26.000 km.

Allerdings ist die Wartung mit 750 US-Dollar pro Jahr in den ersten fünf Jahren nicht billig.

Die Grundlagen des Land Rover Defender 90 V8 2023 sind solide. Es gibt sechs Airbags und eine vollständige Palette aktiver Sicherheitsausrüstung, darunter autonome Notbremsung (AEB), Fahrerüberwachung, aktive Geschwindigkeitsregelung, Verkehrszeichenerkennung mit adaptiver Geschwindigkeitsbegrenzung, Totwinkelassistent und Querverkehrswarnung hinten – alles funktioniert.

Trotzdem erweitert ANCAP die Fünf-Sterne-Bewertung nur auf den fünftürigen Defender 110 und schließt den V8 ausdrücklich aus, während Euro NCAP angibt, dass die Fünf-Sterne-Bewertung für alle Defender gilt.

Wenn Sie jedoch ein wenig genauer recherchieren, scheint es, dass die europäische Partitur auch Vorbehalte aufweist.

Unabhängig davon wirkt der Defender 90 V8 keineswegs glanzlos.

Eine 360-Grad-Kamera ermöglicht es Ihnen, jeden Winkel des Fahrzeugs zu sehen und bietet visuelle Unterstützung im Gelände.

Jaguar Land Rover hat in den letzten zehn Jahren eine Reihe verschiedener Infotainmentsysteme ausprobiert, aber mit der neuen 11,4-Zoll-Touchscreen-Einheit „Pivi Pro“, die serienmäßig im Land Rover Defender 90 V8 2023 eingebaut ist, scheint es den Durchbruch geschafft zu haben .

Es ist schnell und reaktionsschnell und einfach zu navigieren, insbesondere im Vergleich zu einigen anderen Premium-Systemen. Es verfügt über Smartphone-Spiegelung, Sprachaktivierung, kabelloses Aufladen von Mobiltelefonen, integriertes Navigationssystem, Digitalradio, Online-Konnektivität sowie eine Vielzahl von Fahrmodi.

Ein Head-up-Display ist ebenso Standard wie das anpassbare digitale Instrumentendisplay in voller Breite, während die Musik von einem Meridian-Soundsystem mit 15 Lautsprechern geliefert wird.

Es gibt auch jede Menge Fahrtechnik, aber darauf gehe ich später ein.

Seien wir ehrlich, dafür sind Sie gekommen. Unter der massiven Motorhaube des 2023 Land Rover Defender 90, den Sie hier sehen, sitzt ein 5,0-Liter-V8-Kompressor, der seit vielen Jahren Hochleistungs-Jaguars, Land Rover und Range Rover antreibt.

Seine Zeit auf dieser Erde ist fast abgelaufen, der neue Range Rover und der Range Rover Sport steigen auf einen von BMW stammenden 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8 um, aber wir sollten ihn genießen, solange er hält.

In dieser Anwendung leistet er 386 kW und 625 Nm, was ihn trotz des 2.471 kg schweren 90-V8-Motors in 5,2 Sekunden auf 100 km/h und weiter auf eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h bringt.

Letzterer reduziert sich auf 191 km/h, wenn er mit 20-Zoll-Rädern und All-Terrain-Reifen ausgestattet ist.

Nächste Frage. Es überrascht nicht, dass ein 2,5-Tonnen-SUV, der von einem 5,0-Liter-V8-Kompressormotor angetrieben wird, kein Rezept für Kraftstoffeffizienz ist.

Der behauptete Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus für den Land Rover Defender 90 V8 2023 beträgt 12,7 l/100 km, aber es ist wahrscheinlich am besten, dies als Best-Case-Szenario zu betrachten.

Es ist nicht schwer, die Attraktivität des Land Rover Defender 90 V8 2023 zu erkennen. Fahren Sie aus einer Kreuzung, geben Sie Vollgas und ein Lächeln breitet sich fast garantiert auf Ihrem Gesicht aus, während der aufgeladene V8-Motor Sie kräftig in Ihren Sitz zurückdrückt.

Abgesehen von dieser Point-and-Squirt-Fähigkeit – die für manche Leute durchaus ausreichen dürfte – ist es schwieriger, ein Argument für den 90 V8 zu finden. Während der Motor zweifellos mächtig ist, fühlt sich die Kalibrierung etwas unpassend an.

Im Standardmodus ist es extrem teigig und reagiert nicht, vermutlich absichtlich, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und seine Reaktionen zu beruhigen. Glücklicherweise wird es durch die Auswahl des dynamischen Modus lebendiger, wenn auch nicht so sehr wie in früheren Versionen.

Die neuesten Geräuschvorschriften haben auch den fantastischen Motorlärm gedämpft. Es klingt zweifellos immer noch sehr gut, ist aber nicht so knackig wie einige frühere Beispiele und es gibt kein überzogenes Feuerwerk mehr.

Das Fahrverhalten ist relativ straff, aber nicht so störend, zumal ein individueller Fahrmodus erstellt werden kann, um einen reaktionsfreudigeren Antriebsstrang mit einer weicheren Federung zu kombinieren – eine gute Kombination für den Alltag.

Für das, was er ist, ein großer, sehr schwerer Offroader mit kurzem Radstand, lässt sich der Defender 90 V8 recht enthusiastisch fahren, mit einigermaßen präziser Lenkung und ausreichend Grip, um beeindruckende Kurvengeschwindigkeiten zu bewältigen.

Aber es ist nie ein Auto, das einen dazu ermutigt. Die Mühe wird kaum belohnt.

Darüber hinaus wurde durch die Verbesserung der Straßentauglichkeit des Land Rover Defender 90 V8 2023 seine unbestrittene Geländetauglichkeit beeinträchtigt.

Es verfügt immer noch über die gesamte Ausrüstung, die höhenverstellbare Luftfederung, die mehreren Fahrmodi durch das Terrain Response-System, das Untersetzungsgetriebe, Sperrdifferenziale und eine Wattiefe von bis zu 900 mm.

Aber mit 22-Zoll-Rädern und Straßenreifen kommen Sie nicht weit abseits der ausgetretenen Pfade.

Vor allem aus diesem Grund würde ich mich für die 20-Zoll-/All-Terrain-Option entscheiden. Nicht, weil irgendjemand ein fast 250.000 US-Dollar teures Auto wirklich im Gelände fahren würde, aber es würde sich dann zumindest auf unbefestigten Oberflächen wohler fühlen, wo es wohl zum Leben erweckt wird.

Wählen Sie den dynamischen Modus und es verwandelt sich in ein übergroßes Rallyeauto, das rutscht und knurrt und ein absoluter Lacher ist. Andererseits werden nur wenige bereit sein, auf den Posenwert der 22er zu verzichten.

Vielleicht beides bestellen?

Apropos Nutzbarkeit: Der Defender 90 V8 behält die Anhängelast von 3500 kg des Standardautos bei. Obwohl wir nicht empfehlen würden, ihn hinter einen Defender mit kurzem Radstand zu stellen, zumal das maximale Kugelgewicht 150 kg beträgt, wäre das Schleppen eines kleinen Bootes oder Jetskis sicherlich kein Problem.

Der Innenraum des Land Rover Defender 90 V8 2023 ist eine Geschichte aus zwei Hälften. Sicherlich haben viele andere Autos dieser Preisklasse einen luxuriöseren oder hochwertigeren Innenraum, aber der des Defender ist wirklich brauchbar.

Es gibt viel Stauraum, die horizontale Leiste, die über das Armaturenbrett verläuft, eignet sich perfekt für Telefone, Geldbörsen oder Schlüssel, da sie gummiert ist, um ein Verrutschen zu verhindern. Zusätzlich zu den USB-C- und A-Anschlüssen und einer 12-V-Steckdose gibt es einen USB-C-Anschluss für den Beifahrer im großen zentralen Lagerbereich.

Die Getränkehalter sind riesig, bieten aber Platz für kleinere Gefäße und wie bereits erwähnt ist auch der riesige Behälter in der Mittelkonsole gekühlt, was ein tolles Feature ist.

Auf die Rücksitze zu klettern ist nicht das einfachste oder eleganteste Manöver, aber wenn man wieder dort ist, ist es ein sehr beeindruckender Platz.

Es gibt einfach jede Menge Platz, viel Licht dank der großen Fenster, separate Temperaturregelung, Sitzheizung, zwei USB-C-Anschlüsse und 12-V-Steckdosen sowie USB-A-Anschlüsse in den Vordersitzlehnen und jede Menge Stauraum.

Das ist auch gut so, denn im Kofferraum gibt es keine Möglichkeit, etwas zu verstauen. Bei eingebauten Rücksitzen ist eigentlich nur Platz für ein paar Einkaufstüten, und selbst wenn sie zusammengeklappt sind, ist es ein unbequemer Platz.

Angesichts der großen Beinfreiheit im Fond ist es schade, dass die Rückbank nicht nach vorne geschoben werden kann, um zusätzlichen Gepäckraum freizugeben, zumal der Kofferraum sehr gut ausgestattet ist, mit Haken zum Mitnehmen an beiden Seiten, einer 230-V-Wechselstrom- und 12-V-Steckdose und Knöpfen zum Anheben und senken Sie die Hinterradaufhängung ab, um dem Hund das Einspringen zu erleichtern.

Beachten Sie jedoch, dass die hintere Tür enorm schwer ist; Keine Überraschung, da eine 22-Zoll-Legierung daran verschraubt ist.

Sollten Sie also einen Land Rover Defender 90 V8 Baujahr 2023 kaufen? Ich kann Ihnen sagen, dass ein D300 oder P400 eine viel intelligentere Wahl mit erheblichen Kosteneinsparungen ist oder dass der 110 weitaus praktischer ist oder dass der neue Range Rover Sport in dieser Preisklasse als Luxus-SUV viel sinnvoller ist.

Der 90 V8 ist aus all den Gründen, die Sie gerade gelesen haben, ein fehlerhaftes Fahrzeug, aber die Leute werden ihn trotzdem wollen und kaufen, weil er cool aussieht, schnell fährt und großartig klingt.

Da es sich wahrscheinlich um ein Spielzeug handelt, sind seine praktischen Mängel möglicherweise nicht besonders relevant. Für kleinere Aufgaben werden wahrscheinlich noch andere Autos in der Garage stehen.

Es ist nicht im Geringsten ein vernünftiges Auto, aber die Welt braucht wohl mehr Autos wie dieses.

2023 Land Rover Defender 90 V8 im Überblick: Preis:221.550 $ (zzgl. Straßenkosten)Verfügbar:JetztMotor:5,0-Liter-V8-KompressorbenzinerAusgabe:386 kW/625 NmÜbertragung:Achtgang-AutomatikKraftstoff:14,5 l/100 km (WLTP)CO2:328 g/km (WLTP)Sicherheitsbewertung:Nicht getestet

Preis & Ausstattung

Sicherheit und Technologie

Antriebsstrang und Leistung

Fahren und Komfort

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