Testbericht zum Lexus UX 250h Sports Luxury 2023

Der fast schon kantige Lexus UX kam 2019 auf den Markt und trat gegen kleine Premium-SUVs wie den Volvo XC40, den Audi Q3, den BMW X1 und den Mercedes-Benz GLA an. Der Baby-Lexus ist eher ein 2+2 als ein echter Fünfsitzer, teils modisches Statement, teils praktischer Flitzer, dennoch repräsentiert er genau die Kernwerte der Marke. Als Einstiegspunkt in die japanische Luxusmarke bis zum Erscheinen des noch kleineren LBX fordert der UX seine Konkurrenten mit faszinierendem Stil, erstklassiger Ausstattung, zahlreichen Antriebsoptionen und wettbewerbsfähigen Preisen heraus.

Der hier getestete Lexus UX 250h Sports Luxury 2023 ist ein hochwertiges Modell mit Hybridantrieb und Frontantrieb zum Preis von 60.850 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten.

In diesem Premium-Klein-SUV-Segment, in dem herkömmliche Motoren häufig mit Mild-Hybrid-Systemen kombiniert werden und in dem es Plug-in-Hybride und zunehmend vollelektrische Antriebsstränge gibt, gibt es für den UX kaum Serien-/Parallel-Hybrid-Konkurrenten ohne Plug-in-Antrieb nehmen Fahrt auf.

Zu den Konkurrenten zählen der Audi Q3, der BMW X1, der Mercedes-Benz GLA, der Volvo XC40 und der neue Alfa Romeo Tonale.

Für zusätzliche 4.500 US-Dollar ist der Lexus UX 250h Sports Luxury auch in der Version mit elektrischem E-Four-Allradantrieb erhältlich, bei der ein zusätzlicher 53-kW-Elektromotor an der Hinterachse angebracht ist, um bei Bedarf den vorne montierten Hybridantriebsstrang zu ergänzen .

Die Lexus UX-Reihe beginnt bei 46.085 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten für den 2,0-Liter-Benziner UX 200 Luxury und kostet 80.691 US-Dollar zuzüglich ORCs für den batterieelektrischen UX 300e Sports Luxury.

Der Lexus UX 250h Sports Luxury 2023 positioniert sich am oberen Ende des Angebots und ist ungefähr so ​​luxuriös, wie man es in einem kleinen SUV erwarten kann.

Es bietet Annehmlichkeiten wie Sitzbezüge in Lederoptik, elektrische Lenkradverstellung, eine per Kicksensor betätigte Heckklappe, elektrisch verstellbare Vordersitze mit Heizung und Kühlung (plus Speichereinstellungen auf der Fahrerseite) und eine Zweizonen-Klimaautomatik , integriertes Satellitennavigationssystem, ein Handy-Ladepad, kabelloses Apple CarPlay (Android-Geräte sind kabelgebunden) und ein sattes Mark Levinson-Soundsystem mit 13 Lautsprechern.

Ein Head-up-Display, ein Schiebedach und eine Smart-Key-Karte sind als Teil eines 3500-Dollar-Erweiterungspakets erhältlich. Dies ist die einzige aufgeführte Option für den UX 250h Sports Luxury.

Für alle Lexus UX-Modelle gilt eine Garantie von fünf Jahren/unbegrenzten Kilometern (einschließlich der Hybridbatterie) und für den UX 250h drei Jahre Service zu einem Höchstpreis von 495 US-Dollar pro Jahr.

Es gibt zwei Stufen optionaler dreijähriger „Encore“-Nachsorgepakete: Normal und Platin. Das Encore-Basispaket beinhaltet Pannenhilfe und ein bereitgestelltes Leihfahrzeug, wenn Ihr UX gewartet wird, während das Upgrade auf die Platin-Stufe einige der Privilegien wie den Parkservice beinhaltet, die von Anfang an ein vertrauter Teil des Lexus-Ethos waren.

Der Lexus UX 250h Sports Luxury 2023 verfügt über eine maximale ANCAP-Sicherheitsbewertung von fünf Sternen, basierend auf im Jahr 2019 durchgeführten Tests.

Es verfügt über eine Reihe bekannter Technologien, darunter eine autonome Notbremsung (AEB), die nur bei niedrigen Geschwindigkeiten, aber im Vorwärts- und Rückwärtsgang funktioniert, und einschließlich Fußgängervermeidung.

Außerdem gibt es einen Spurverlassenswarner mit Spurhalteassistent, Überwachung des toten Winkels, Querverkehrswarnung nur hinten, Geschwindigkeitsschilderkennung und eine Reihe von Heck-, Front- und Seitenkameras für die 360-Grad-Rundumsicht-Parkanzeige.

Das einzige offensichtliche Versäumnis ist die Erkennung der Aufmerksamkeit des Fahrers, um vor Müdigkeit am Steuer zu warnen.

Es sind acht Airbags eingebaut: die üblichen Front-, Seiten- und Front-/Heck-Kopfschutzairbags sowie Knieairbags für Fahrer und Beifahrer – aber kein vorderer Mittelairbag, der bei einem Aufprall einen Kopfaufprall zwischen den Vorderinsassen verhindern soll.

Lexus scheint sich endlich darüber im Klaren zu sein, dass es sinnlos ist, für verschiedene Systeme, auf die der Fahrer regelmäßig zugreift, Maussteuerungen zu verwenden.

Der Lexus UX 250h Sports Luxury 2023 leidet nicht unter diesem Unsinn und verlässt sich stattdessen auf bewährte, effektive Systeme mit taktilen Tasten zur Steuerung der meisten Funktionen.

Im Gegensatz zu einigen anderen, aber im Einklang mit vielen anderen, nutzt Lexus Touch-Bedienelemente auf seinem 12,3-Zoll-Mittelbildschirm, um viele Funktionen zu steuern – obwohl die Lautstärke des Radios dankenswerterweise über einen taktilen Drehknopf auf der Fahrerseite eingestellt wird.

Das Armaturenbrett bietet Instrumentenansichten, die je nach Fahrerpräferenz variiert werden können: Sport (aus unerklärlichen Gründen einschließlich eines Drehzahlmessers, der in einem Hybridfahrzeug keinen logischen Platz hat), Normal und Eco.

Es gibt drei USB-Anschlüsse – zwei USB-C am Armaturenbrett unterhalb der Klimasteuerung und einen USB-A in der Mittelkonsole.

Drei Jahre kostenlose Lexus Connected Services umfassen den Zugriff auf cloudbasierte Informationen zu Verkehr, Wetter, Parkmöglichkeiten und Standortsuche sowie die Möglichkeit, beispielsweise den Motor aus der Ferne zu starten und Türen zu ver-/entriegeln.

Der Lexus UX 250h Sports Luxury 2023 ist eng mit dem Toyota C-HR verwandt.

Während die Hybridversion des Toyota jedoch über einen 1,8-Liter-Antriebsstrang verfügt, verwendet der benzinelektrische Lexus eine 107 kW/188 Nm starke Atkinson-Zyklus-Version des 2,0-Liter-Vierzylinders mit Saugmotor, der in Nicht-Hybridvarianten zum Einsatz kommt.

Der Motor erzeugt eine Leistung von 126 kW und ein Drehmoment von 205 Nm, das hier durch einen 80-kW-Elektromotor ergänzt wird, um eine Gesamtleistung von 131 kW zu erzeugen.

Lexus gibt keinen kombinierten Benzin-Elektro-Drehmomentwert an, aber der 202-Nm-Elektromotor trägt erheblich zur Fahrleistung und dem allgemeinen Eindruck von Raffinesse des UX 250h bei.

Der Antriebsstrang wird von Toyotas cleverem stufenlosen Planetengetriebe (CVT) verwaltet, das den Kraftfluss zwischen Batterie, Benzinmotor und Elektromotor manipuliert.

Der Hybridantriebsstrang im Lexus UX 250h Sports Luxury 2023 verspricht und liefert eine solide Mischung aus Leistung und Kraftstoffverbrauch.

Der angegebene Verbrauch von 4,5 l/100 km im kombinierten Zyklus liegt deutlich unter den meisten seiner Konkurrenten und spiegelt ziemlich gut die Erwartungen in der Praxis wider.

Unser Testwagen verbrauchte in einer gemischten Fahrwoche unter Stadt- und Autobahnbedingungen durchschnittlich 5,5 l/100 km – und schaffte dies im Gegensatz zu seinen Konkurrenten, die 95 ROZ Premiumkraftstoff benötigen, mit normalem 91 ROZ.

Der Lexus UX 250h Sports Luxury 2023 ist nicht die richtige Wahl, wenn Sie in Ihrem UX Lexus mehr Schwung wünschen.

Dies ist die Domäne der F-Sport-Variante, die im Vergleich zu den regulären UX-Modellen mit drei Modi (Sport, Normal, Eco) eine neu abgestimmte Version des adaptiven Fahrwerks mit variabler Rate mit verbesserten hinteren Dämpfern und ein paar zusätzlichen wählbaren Fahrmodi erhält .

Allerdings schneidet der Sports Luxury 250h nicht schlecht ab. Wie der Toyota C-HR ist er gedrungener und gedrungener als der größere RAV4, auf dem er basiert; Mit seiner viel niedrigeren Dachlinie, einem kürzeren Radstand, weniger Bodenfreiheit (160 mm) und schmaleren Spurweiten fühlt sich der UX kompakt und wendig an.

Das geschmeidige Fahrverhalten ist eine angenehme Ergänzung zu den gemütlichen Sitzen, während die Lenkung zwar mit 2,7 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag und einem Wendekreis von 10,4 Metern nicht gerade schnell ist, sich aber verbunden und reaktionsschnell anfühlt.

Die Bodenhaftung wird durch 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 225/50-Niederquerschnittsreifen verbessert (konservativ im Vergleich zu den 19-Zoll-Rädern der meisten Konkurrenten).

Der Hybrid-Antriebsstrang ist kraftvoll. Es trägt nicht nur zu einem gewissen Grad an EV-ähnlichem Beschleunigungsschub bei, sondern fügt auch eine Laufruhe hinzu, die sehr gut mit der Persönlichkeit des UX als High-End-Crossover mit hohem Fahrkomfort vereinbar ist.

Das berechnete Leistungsgewichtsverhältnis des UX 250h Sports Luxury übertrifft das der meisten Konkurrenten mit Ausnahme des 145 kW/300 Nm starken Ultimate B4 Volvo XC40 (und da ist nicht viel drin).

Als Hinweis darauf, was Lexus vom UX 250h Sports Luxury im Hinblick darauf erwartet, wie er von den Besitzern genutzt wird, wird keine Anhängelast angegeben.

Der einzige Designfehler des Lexus UX 250h Sports Luxury 2023 ist der kleine Innenraum, der durch die hohe Seitenfensterlinie betont wird und nicht gerade dazu beiträgt, zum Reisen auf dem Rücksitz zu ermutigen.

Obwohl alle Annehmlichkeiten vorhanden sind, gibt es nicht viel Sauerstoff für diejenigen hinten, die den engen, dunklen Raum wahrscheinlich nicht genießen werden, obwohl der Ein- und Ausstieg über die hinteren Türen relativ einfach ist.

Vorn gibt es überhaupt keine Probleme, wo so ziemlich jeder Luxus vorhanden ist, den man vernünftigerweise erwarten kann, und die scheinbar kleinen Sitze nicht den Komfort und Halt widerspiegeln, den sie selbst auf langen Strecken bieten.

Im gesamten Innenraum haben die Lexus-Designer geschmackvolle Ausstattungsmaterialien, fein gearbeitete Details und eine Fülle von Soft-Touch-Oberflächen eingesetzt.

Das 13-Lautsprecher-Audiosystem von Mark Levinson des Sports Luxury mit seinen sonoren Basswiedergaben und klaren oberen Registern wird Audiophilen gefallen.

Der Kofferraum des UX ist mit seinem hohen Boden und den minimalistischen Abmessungen nur für einen Wochenendausflug zu zweit von großem Nutzen.

Dies kann zum Teil auf die Notwendigkeit zurückgeführt werden, Platz für die Nickel-Metallhydrid-Batterie des Hybrids bereitzustellen – der Toyota-Konzern hat die Lithium-Ionen-Technologie noch nicht vollständig eingeführt – und den Verzicht auf ein Reserverad erforderlich gemacht, um stattdessen auf Notlaufeigenschaften zu setzen Reifen.

Lexus gibt ein maximales Kofferraumvolumen von nur 368 Litern an, was für den oben erwähnten Wochenendausflug zu zweit in Ordnung ist, für fast alle anderen jedoch nicht sehr hilfreich ist.

Bis der brandneue Lexus LBX im nächsten Jahr auf den Markt kommt, gilt der Lexus UX 2023 als das kleinste und günstigste Modell des japanischen Luxusautoherstellers, beeinträchtigt die Marke jedoch in keiner Weise.

Von seinem grellen Spindelgrill über sein edles und gemütliches Interieur bis hin zu seiner Sicherheitstechnologie und seiner Raffinesse auf der Straße ist der Lexus UX 250h Sports Luxury ein würdiger Konkurrent in einem überwiegend europäisch dominierten Segment.

Der Preis und die Positionierung sind von echtem Wert. Der einzige Faktor, der ein Fragezeichen hervorruft, ist vielleicht die Größe – oder deren Fehlen.

Lexus hat den UX zweifellos ursprünglich für maximal vier statt fünf erwachsene Insassen konzipiert – und in der realen Welt erweist sich selbst das als Herausforderung.

Dies ist ein Fall, in dem die Form definitiv Vorrang vor der Funktion hat und potenzielle Käufer vielleicht nicht so sehr an größere SUV-Alternativen denken, sondern an die Vorteile, die der UX im Vergleich zu kleinen europäischen Schrägheckmodellen oder Limousinen mit sich bringt.

Mit mehr als 30 Jahren Erfahrung auf dem australischen Automarkt kennt Lexus den Zielmarkt des UX und seine Prioritäten genau.

2023 Lexus UX 250h Sports Luxury 2WD auf einen Blick: Preis:60.850 $ (zzgl. Straßenkosten)Verfügbar:JetztAntriebsstrang:2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit ElektroantriebAusgabe:107 kW/188 Nm (Elektromotor: 80 kW/202 Nm)Kombinierte Ausgabe:131 kWÜbertragung:Stufenlose AutomatikKraftstoff:4,5 l/100 km (ADR kombiniert)CO2:103 g/km (ADR kombiniert)Sicherheitsbewertung:Fünf Sterne (ANCAP 2019)

Preis & Ausstattung

Sicherheit und Technologie

Antriebsstrang und Leistung

Fahren und Komfort

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