Testbericht zum Toyota Yaris Cross 2023: GR Sport

Sehr. Wie alle Yaris Cross-Modelle ist auch der GR Sport Hybrid so konzipiert, dass man mit ihm gut leben kann, mit großzügiger Dachhöhe, großen Türen und hüfthohen Sitzen, die den Ein- und Ausstieg erleichtern. Sie müssen sich nicht hinknien, um drinnen zu sitzen, oder sich beim Aussteigen aus diesem kleinen SUV hochziehen.

Die sportlichen vorderen Schalensitze sind bequem und einladend, scheinen besseren Halt und eine bessere Position zu bieten als die regulären Sitze und sind – wie auch die übrige Innenausstattung und das Ambiente – ein toller Anblick. Es ist schlau und frech da drin.

Sobald er sich eingerichtet hat, beeindruckt der kleinste SUV des japanischen Giganten weiterhin mit seinem Raumgefühl und seiner angenehmen Rundumsicht, sodass er größer erscheint, als sein City-Slicker-Logo vermuten lässt.

Über Enge oder Enge gibt es hier nichts zu berichten – es sei denn, Sie sitzen als Basketballer hoch oben auf dem Beifahrersitz. Bitte, Toyota, bieten Sie die Möglichkeit eines Tieferlegungshebels an.

Die sportlichen vorderen Schalensitze sind bequem und einladend und scheinen besseren Halt und Halt zu bieten als die normalen Sitze. (Bild: Byron Mathioudakis)

Unterstützt durch eine bequeme Fahrerposition bleibt Einfachheit das A und O, wie das gut fühlbare Dreispeichenrad, die große Verstellbarkeit von Sitz und Lenksäule, die freie Sicht auf das attraktive Armaturenbrett und der mühelose Zugang zu den Schaltgeräten zeigen. Wenn Sie eine Fahrschule leiten, finden Sie hier eine großartige Lektion zum einfachen Umgang mit Fahrzeugen.

Allerdings befindet sich der große digitale Tacho nicht weit oben im direkten Blickfeld des Fahrers; Sie müssen einen Wechsel mit einem Urban-Modell und seinem Head-up-Display durchführen, um Abhilfe zu schaffen. Während das Layout des mittleren Bildschirms zunächst etwas umständlich zu verstehen sein kann, obwohl alle notwendigen Informationen vorhanden sind.

Da es nicht an Stauraum mangelt, einschließlich 1,5-Liter-Flaschenfächern in der Tür und vielen Bereichen, in denen Sie Dinge sicher aufbewahren können, effektiver Belüftung und einem Gefühl von robuster Qualität, kann man sich leicht vorstellen, dass der Yaris Cross ein breites Käuferspektrum ansprechen wird , ob Singles, Familien oder Empty Nesters.

Es ist diese Art von Alleskönner für weniger Verpackung, die Sie daran zweifeln lässt, mehr für einen größeren SUV auszugeben.

Nachteile? Toyota verweigert uns nicht nur die Höhenverstellung des Beifahrersitzes, sondern scheint auch keinen Grund zu sehen, seinen gehobenen Crossover mit einer vorderen Mittelarmlehne, einer Lendenwirbelstütze für den Fahrersitz und einem kabellosen Smartphone-Ladegerät auszustatten.

Der Rücksitzbereich des Yaris Cross profitiert von hohen Sitzen, einer hohen Decke, um freie Plätze zu schaffen, angemessener Kniefreiheit und Platz unter den Vordersitzen, damit große Stiefel darunter verstaut werden können. (Bild: Byron Mathioudakis)

Vielleicht ist die Grafik des mittleren Bildschirms deshalb so Nokia-artig. Außerdem wird die Sicht nach hinten durch die festen Kopfstützen im Tombstone-Stil hinten behindert. Erinnern Sie sich noch an die Zeit, als die Automobilhersteller sie ausgehöhlt haben, um solche toten Winkel zu vermeiden?

Der Rücksitzbereich des Yaris Cross profitiert von hohen Sitzen, einer hohen Decke, um freie Plätze zu schaffen, angemessener Kniefreiheit und Platz unter den Vordersitzen, damit große Stiefel darunter verstaut werden können. Aber wir würden es uns zweimal überlegen, drei größere Personen nebeneinander zu quetschen, da Schultern und Oberschenkel wahrscheinlich reiben würden.

Dennoch sollten Passagiere, die auf dem Außenbord sitzen, die gut angewinkelten Rückenlehnen und das formschöne Kissen zu schätzen wissen, das ausreichend Unterstützung für die Oberschenkel bietet. Beachten Sie, dass dort hinten nichts verrutscht oder sich zurücklehnt.

Andere Beobachtungen? Der mittlere Teil der 40/20/40-Rückenlehne lässt sich umklappen, um ein Paar Getränkehalter freizulegen, wie bei einem BMW. Nützlich sind auch der flaschenfreundlichere Stauraum in der Tür (bis zu 600 ml), Leselampen, ein einzelnes Kartenfach, zwei Kleiderhaken und elektrische Fensterheber mit automatischer Auf- und Abwärtsbewegung.

Manche vermissen vielleicht das Fehlen von Lüftungsschlitzen auf Gesichtshöhe, aber niemand hat sich darüber beschwert, dass es dort hinten stickig ist.

Im Gepäckraum ist eine dünne, knifflige, faltbare Stoffnetzabdeckung Ihr einziger Schutz vor neugierigen Blicken, und das ist ein schlechter Ersatz für eine Hutablage; Toyota, wenn es sein muss, sehen Sie sich bitte an, wie Hondas Civic das macht.

Ansonsten sind die Nachrichten positiv, da er über einen großen Laderaum, einen langen, flachen Boden und ein VDA-geprüftes Gepäckvolumen von bis zu 390 Litern verfügt, wenn die Rücksitzlehnen hochgeklappt sind.

Schauen Sie sich den neuartigen 60/40-geteilten Zwischenboden an, der ein gewisses Maß an zusätzlicher Sicherheit beim Verstecken bietet und Vielseitigkeit beim Beladen bietet.

Wie bei allen Yaris Cross 2WDs gibt es darunter ein platzsparendes Reserverad. Wenn Sie sich für einen Allradantrieb entscheiden, müssen Sie sich mit einem Reifenreparaturset – etwas, das wir niemandem zumuten würden – und einem wesentlich geringeren Ladevolumen (bis auf nur 314 l VDA) zufrieden geben.

Insgesamt wertet der GR Sport Hybrid mit seinen subtilen, aber wirkungsvollen sportlichen Akzenten und geschmackvollen Ausstattungsoptionen den ohnehin schon sorgfältig präsentierten und ausgeführten Innenraum des Yaris Cross auf.