Beste Dual-Sport-Motorräder für Anfänger

Mit einem ausgewogenen Verhältnis von Leistung und Leistungsfähigkeit ist der Dual-Sport für neue Fahrer geeignet

Wenn man darüber nachdenkt, was ein Fahrrad für Anfänger geeignet macht, kommt es auf eine Handvoll Kennzahlen an. Sitzhöhe und Gewicht spielen eine Rolle. Der Motor sollte unauffällig und nicht bedrohlich sein. So wichtig es ist, Ihre Fähigkeiten weiterzuentwickeln, so wichtig ist es auch, das Fahrrad mit der schmutzigen Seite nach unten zu halten. Daher sind auch Fahrelektronik und Anti-Hopping-Kupplungen willkommen. Zu guter Letzt kommt noch der Preis. Bei der Festlegung des Preises sollte berücksichtigt werden, dass man als Einsteigerrad davon ausgehen könnte, dass es sich um einen vorübergehenden Zustand handelt, daher sollte man den Preis im Auge behalten.

Der Sektor der Dual-Surface-Motorräder umfasst drei große Subgenres: Enduro-, Dual-Sport- und Adventure-Bikes. Im Wesentlichen hängen die Unterschiede mit dem Grad der Leistungsfähigkeit und der Bandbreite zusammen, in der sie eingesetzt werden. Den Anfang machten Enduro-Rennfahrer. Es handelte sich im Wesentlichen um Dirtbikes mit Straßenknöpfen und straßenzugelassener Beleuchtung für den Einsatz auf Rennstrecken, die teils unbefestigt, teils asphaltiert waren. Sie bleiben ein wichtiges Genre und eignen sich gut für den beabsichtigten Einsatz, egal ob auf der Rennstrecke oder abseits der Strecke.

Dual-Sport-Maschinen liegen in der Mitte, aber knapp, da viele auf der Dirtbike-ähnlichen Plattform bleiben und im Allgemeinen eher auf eine Offroad-Ausrichtung ausgerichtet sind. Adventure-Bikes stehen sowohl preislich als auch leistungsmäßig an der Spitze der Nahrungskette. Sie haben in der Regel einen ganz eigenen Körperstil und verfügen über die beste der drei Ausstattungen. Bei Einsteiger-Bikes bieten Dual-Sport-Bikes ein ausgewogenes Verhältnis von Leistungsfähigkeit, Leistung und Preis.

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Dieses überall einsetzbare Yamaha-Bike ist der Inbegriff der Dual-Sport-Kategorie. Dicke, straßentaugliche Reifen sorgen zusammen mit Speichenrädern, einem Fliegengitter und Gabelmanschetten für eine eindeutige Offroad-Verbindung. Das Nassgewicht ist mit nur 278 Pfund anfängerfreundlich, sodass das Aufstehen nach einem Sturz recht einfach sein sollte.

Motor

196 ccm

Motorleistung

16 PS und 11 LB-FT Drehmoment

Übertragung

Fünfgang

Kraftstoffverbrauch

78 MPG

Preis

4.899 $

Der Klopfmotor des TW200 leistet 16 PS und ein Drehmoment von 11 Pfund-Fuß. Damit ist er ein echter Hingucker in Sachen Benutzerfreundlichkeit, bietet jede Menge Fahrspaß und verfügt über eine gut handhabbare Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich. Ein Langhub-Federungssystem mildert die schlimmsten Stöße und macht es zu einem robusten Abenteurer abseits ausgetretener Pfade. Die Sitzhöhe besiegelt den Deal mit 31,1 Zoll über dem Deck, was für relativ kleine Fahrer geeignet ist. Der Preis ist mit 4.899 $ angemessen.

Auch Suzuki bleibt mit seiner Einstiegs-Dual-Sport-Maschine, die auf schmalen Dirt-Style-Reifen läuft, mit einem hoch montierten Kotflügel und einer langhubigen Federung für echte Arbeit in unwegsamem Gelände ausgestattet ist, auf der schmutzigeren Seite. Die Noppen ähneln reinen Dreckartikeln mit einem deutlichen Mangel an Straßenfreundlichkeit, sollten sich aber auf lockeren und weichen Untergründen auszahlen.

Motor

199 ccm Einzylinder

Motorleistung

20 PS und 13 LB-FT Drehmoment

Übertragung

Fünfgang

Kraftstoffverbrauch

75–90 MPG (je nach Reifen)

Preis

4.649 $

Die Sitzhöhe des DR200S ist mit 33,3 Zoll etwas hoch, so dass sie den kürzeren Schrittlängen nicht ganz so entgegenkommt, aber notwendig ist, um die langhubige Federung und die Bodenfreiheit von 10 Zoll unterzubringen, die sie im Gelände so nützlich machen. Straße. Der Motor leistet 20 Ponys und 13 Pfund-Fuß-Grunzen, was kontrollierbar und für den Anfänger geeignet ist, auch wenn Sie sich vielleicht auf den Zehenspitzen befinden. Das Leergewicht beträgt fahrbereit 278 Pfund, aber die hohe Federung und Bodenfreiheit bedeuten, dass auch der Schwerpunkt relativ hoch liegt, was sich nach einem Sturz negativ auswirken wird. Der UVP beginnt bei 4.649 $.

Kawasaki startet im Jahr 2023 mit der KLX 230 S Dual Sport, frisch aus einem Update für 2022. Gebaut mit einer Vorliebe für den Offroad-Einsatz, machen die Spiegel und die Beleuchtung ihn straßentauglich, auch wenn die Stollenreifen für den Einsatz auf befestigten Flächen alles andere als ideal sind.

Motor

233 ccm Einzylinder

Motorleistung

19,74 PS und 14,38 Nm Drehmoment

Übertragung

Sechsgang

Kraftstoffverbrauch

71 MPG

Preis

4.999 $

Der Motor leistet 19,74 PS und 14,38 Pfund-Fuß Drehmoment, was sehr gut kontrollierbar ist und im unteren Drehzahlbereich ein ordentliches Brummen erzeugt. Langhubige Federungskomponenten ermöglichen einen Federweg von mehr als 6 Zoll und sorgen so für den Einsatz in unwegsamem Gelände. Die Sitzhöhe ist mit 32,7 Zoll mittel bis hoch, um eine Bodenfreiheit und einen Federungshub von 8,3 Zoll zu ermöglichen, was die kleinsten Fahrer etwas belasten kann, auch wenn sie nicht so groß ist wie eine vollwertige MX-Maschine. Das Leergewicht des Nicht-ABS-Modells beträgt 295,5 Pfund. Der Preis ist vergleichbar mit 4.999 US-Dollar als Start-UVP.

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Yamahas XT250 ist der stabile Partner des TW200, wurde jedoch mit Kraftstoffeinspritzung und Scheibenbremsen modernisiert, um in seiner Hubraumklasse konkurrenzfähig zu bleiben. Lange Federung und Speichenräder machen es zu einer anständigen Offroad-Maschine, aber die Straßenstollen machen es auf der Straße etwas nützlicher als einige seiner Konkurrenten.

Motor

249 ccm Einzylinder

Motorleistung

19 PS und 14 LB-FT Drehmoment

Übertragung

Fünfgang

Kraftstoffverbrauch

76 MPG

Preis

5.299 $

Der Motor leistet 19 PS und 14 Pfund-Fuß Drehmoment, was auch für den unerfahrenen Fahrer mit einem Fünfganggetriebe und einem Kettenendantrieb problemlos zu bewältigen ist. Die Sitzhöhe ist mit 31,9 Zoll recht angemessen und angesichts der Länge des Federungshubs und der großzügigen Bodenfreiheit von 11,2 Zoll überraschend. Das Nassgewicht liegt bei 291 Pfund, was überschaubar sein sollte und bei einem Sturz relativ leicht aufzuheben ist. Der Preis liegt bei 5.299 US-Dollar.

Honda heizt den Zwei-Sport-Kampf mit seiner CRF300L-Plattform an. Der CRF300L ist wie ein Dirtbike gebaut und verfügt über einen Kraftstofftank mit niedrigem Profil und breiten Schultern für einen definitiv ungewöhnlichen Look. Bei den Reifen handelt es sich um Noppen über Speichenrädern, jedoch mit Straßenflächen für den städtischen Einsatz.

Motor

286 ccm Einzylinder

Motorleistung

27 PS und 19,6 Nm Drehmoment

Übertragung

Sechsgang

Kraftstoffverbrauch

68 MPG

Preis

5.399 $

Der Federweg liegt mit 10,2 Zoll vorne und hinten im äußerst rauen Gelände, ebenso wie die Bodenfreiheit von 11,2 Zoll, die dieses Fahrrad wirklich für ein bisschen Abenteuer geeignet macht. Das Leergewicht liegt mit 311 Pfund über dem der kleineren Maschinen, aber der Tank mit niedrigem Profil verschiebt den Schwerpunkt nach unten, was bei einem Pickup von Vorteil ist. Die Leistung ist mit 27 Ponys und einem Gewicht von 19,6 Pfund ebenfalls etwas höher als bei den Maschinen der unteren Preisklasse. Der Preis spiegelt diese Leistungssteigerung mit einem Aufkleber von 5.399 US-Dollar auf dem serienmäßigen Basismodell wider.

Kawasaki stellt mit der neuen KLX 300 im Jahr 2021 einen anständigen kleinen Dual-Sport-Einsteiger her, der die beliebte KLX250 ersetzt. Speichenräder und straßentaugliche Reifen sorgen für gute Manieren auf jedem vernünftigen Untergrund. Der Federweg ist mit 10 Zoll vorne und 9,1 Zoll hinten auch relativ lang, sodass dieses Fahrrad definitiv dafür gerüstet ist, unwegsames Gelände souverän zu bewältigen.

Motor

292 ccm Einzylinder

Motorleistung

26 PS und 17,7 Nm Drehmoment

Übertragung

Sechsgang

Kraftstoffverbrauch

40 MPG

Preis

5.899 $

Die Bodenfreiheit ist mit einer Höhe von 10,8 Zoll großzügig, aber all dies führt dazu, dass der Sitz stolze 35,2 Zoll über dem Deck liegt, was selbst mittelgroße Fahrer überfordern wird. Wenn Sie ihn also für eine junge oder kleinere Person kaufen, ist dies besser Probieren Sie es zuerst für die Größe aus. Das Nassgewicht liegt nur ein paar Pfund über der 300-Pfund-Marke und es ist groß, sodass es möglicherweise auch schwierig sein kann, wieder aufzustehen. Der 292 cm³ große Klopfer leistet 26 PS und ein Drehmoment von 17,7 Pfund-Fuß, das mit viel Tiefgangsgeräusch für technische Arbeiten im Gelände kontrollierbar ist. Der UVP für das Basismodell im Jahr 2023 beginnt bei 5.899 US-Dollar.

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Suzuki legt mit seiner Dual-Sport-Maschine MY2023 DR-Z400S noch einen drauf. Der Motor hat es in sich: 398 cm³ stecken in seinem Einzylinder-Layout, das eine Leistung von 33,4 PS und ein Drehmoment von 25,6 Pfund-Fuß erzeugt.

Motor

398 ccm Einzylinder

Motorleistung

33,4 PS und 25,6 Nm Drehmoment

Übertragung

Fünfgang

Kraftstoffverbrauch

70 MPG

Preis

7.099 $

Das Gewicht ist mit nur 317 Pfund bei durchnässtem Nass immer noch niedrig, sodass Sie bei solchen Leistungswerten eine lebhafte Fahrt und temperamentvolle Lochschläge erwarten können. Die Langhubfederung macht es auch im Gelände einsetzbar, während die Straßenstollen sehr straßenfreundlich aussehen. Die Sitzhöhe liegt im MX-Land bei 36,8 Zoll, was bei mittelgroßen Fahrern mit den kürzesten Schrittlängen direkt zum Pech führt. Der Preis spiegelt die Leistung wider, mit einem Preisschild von 7.099 US-Dollar, der die Preisgrenzen für ein Einsteiger-Fahrrad sprengt. Suchen Sie also nach einem gebrauchten Modell, um innerhalb des Budgets zu bleiben.

Die KLR650 von Kawasaki bringt den Dual-Sport-Stil in die Adventure-Bike-Klasse und sorgt so für echtes Weltenbummeln. Die Leistung kommt von einem 652-cm³-Motor mit rund 40 PS und einem Drehmoment von 39,1 Pfund-Fuß sowie viel Kraft im unteren Drehzahlbereich für technische Arbeiten. Diese Art von Kraft kommt in die Zahlen, die für einen scheuen neuen Fahrer eine Herausforderung sein können, für den Rest jedoch beherrschbar.

Motor

652 ccm Einzylinder

Motorleistung

40 PS und 39,1 Nm Drehmoment

Übertragung

Fünfgang

Kraftstoffverbrauch

48 MPG

Preis

6.899 $ (ohne ABS), 7.199 $ (mit ABS)

Es hat eine Sitzhöhe von 34,3 Zoll und scheint daher wirklich für etwas größere Fahrer geeignet zu sein, möglicherweise sogar als erstes Upgrade von der Einstiegsplattform. Stealth-Knöpfe machen es straßentauglich, aber der 8-Zoll-Federweg und die Speichenräder prägen das Leben im Gelände. Das Leergewicht wird mit 456,2 Pfund bei klatschnasser Nässe beträchtlich, was für jeden Fahrer eine Belastung darstellt und Technik erfordert, um es nach einem Sturz wieder aufzunehmen. Die Preise für das Nicht-ABS-Modell beginnen bei 6.899 US-Dollar, aber neue Fahrer können sich für das ABS-Modell entscheiden, während sie ihre Fähigkeiten weiterentwickeln. Für den Einsteigermarkt ist es etwas teuer, aber auf dem Gebrauchtmarkt bleiben Sie vielleicht im Rahmen Ihres Budgets.

Suzukis DR650S bleibt mit dem geländetauglichen DR650S-Modell seinen Dual-Sport-Wurzeln treu. Ein hoch angebrachter vorderer Kotflügel, eine langhubige Federung und Speichenräder deuten auf solide Geländetauglichkeit hin. Die Bodenfreiheit von 10,4 Zoll hilft sicherlich auch bei der Arbeit in unwegsamem Gelände.

Motor

644 ccm Einzylinder

Motorleistung

43 PS und 47 Nm Drehmoment

Übertragung

Fünfgang

Kraftstoffverbrauch

45 MPG

Preis

6.999 $

Ein 644-cm³-Kolbenmotor leistet 43 PS und 47 Pfund-Fuß Drehmoment, Werte, die im Bereich der Großen liegen und nicht unbedingt für ein gutes erstes Motorrad geeignet sind, es sei denn für einen erwachsenen Fahrer. Das Leergewicht beträgt 366 Pfund, was einigermaßen handlich und leicht zu heben sein sollte, wenn man es fallen lässt, aber der Sitz ist mit 34,8 Zoll über dem Deck ziemlich hoch, was ihn wiederum für größere Fahrer geeigneter macht. Für die DR650S MY2023 erhalten Sie 6.999 US-Dollar für den Basis-UVP, aber Leute mit kleinem Budget sollten sich auf dem Gebrauchtmarkt nach einem Modell umsehen.

Honda versucht sich mit seinem Modell XR650L an der doppelten Sportlichkeit. Diese Maschine ist mit ihren knorrigen Reifen, Speichenrädern und Handschützern eindeutig auf den Offroad-Einsatz ausgerichtet. Die langhubigen, einstellbaren Federungskomponenten weisen vorne und hinten jeweils 11,6 Zoll statt 11 Zoll auf.

Motor

644 ccm Einzylinder

Motorleistung

40 PS und 47,2 Nm Drehmoment

Übertragung

Fünfgang

Kraftstoffverbrauch

46 MPG

Preis

6.999 $

Der Sitz liegt mit einer Höhe von 37 Zoll weit oben im Nosebleed-Bereich, sodass er für kleine Fahrer wahrscheinlich nicht zugänglich ist und sogar mittelgroße Jockeys überfordert. Das Leergewicht beträgt 346 Pfund, was einiges an Arbeit erfordern wird, vor allem da es so groß ist, aber es ist nichts, was eine gute Technik nicht überwinden kann. Die Kraft für die XR650L kommt von einem 644-cm³-Motor mit 40 Pferden und 47,2 Pfund Leistung. Der Preis liegt bei etwa 6.999 US-Dollar, aber wie bei den anderen 650 auf der Liste sollten Sie sich auch auf dem Gebrauchtradmarkt umsehen, um innerhalb des Budgets zu bleiben.

TJ bekam einen frühen Start durch seinen Vater und andere Familienmitglieder, die Motorräder besaßen und fuhren, und indem er während seiner Kindheit bei verschiedenen mechanischen Reparaturen half. Das pflanzte den Samen, der zu einer umfassenden Wertschätzung aller mechanischen Dinge und schließlich zu einer formellen Ausbildung darüber führte. Obwohl er in erster Linie ein Harley-Fahrer ist, hat er eine Wertschätzung für alle Arten von Motorrädern und diskriminiert keine bestimmte Marke oder Herkunftsregion. Derzeit verfügt er über einen Associate-Abschluss in angewandter Mechanik aus seiner Zeit am MMI