Erklärte Fahrzeugtypen und Karosserieformen

Man könnte meinen, dass es bei einem so einfachen Thema wie „Autotypen“ nicht viel Raum für Zweifel oder Diskussionen gäbe, oder? Nicht so schnell. Die Analyse der verschiedenen Fahrzeugtypen ist nicht so einfach, wie es sich anhört. Es gibt einige Grauzonen, in denen sich die Fahrzeugtypen mehr oder weniger überschneiden. Beispielsweise sind der Sportwagen und das Coupé zwei solche Kategorien, ebenso wie das Cabrio und der Sportwagen. Zu jeder Regel gibt es Ausnahmen, und wir werden mehr sehen, wenn wir unsere Liste durchgehen. Wir verwenden die Abkürzung „Autos“ für Personenkraftwagen.

Um Klarheit zu schaffen, haben wir diese Liste in 10 Fahrzeugtypen unterteilt. Unsere Kriterien für jeden Typ haben mehr mit zwei oder drei definierenden Merkmalen zu tun als mit irgendetwas anderem. Beispielsweise hat ein Coupé zwei Türen, während eine Limousine vier hat. Während wir die Liste durchgehen, bieten wir einige Teilbeispiele für jeden Typ an, z. B. Kleinwagen, Kompaktwagen, Mittelklassewagen usw.

Es gibt keine einzige logische Methode zum Organisieren einer solchen Liste. Daher sind hier unsere Kategorien in keiner bestimmten Reihenfolge aufgeführt, außer dass wir Autos, Lieferwagen, SUVs und Lastwagen gruppieren.

Das Sportwagensegment befindet sich in einer Grauzone ohne eindeutige Definition. Früher haben Sie ein zweisitziges Cabriolet – wie den Mazda MX-5 Miata und den BMW Z4 – nur als Sportwagen bezeichnet. Sie mussten klein sein, sportlich aussehen und Spaß beim Fahren machen. Nicht mehr so ​​viel. Heutzutage erstreckt sich der Begriff auf Autos wie die Chevy Corvette. Darüber hinaus können sogar Fahrzeuge mit kleiner Rückbank wie der Ford Mustang und der Porsche 911 darunter fallen.

Obwohl für die meisten von uns Sterblichen außerhalb der Reichweite, werden wir auch die „Exoten“ in diese Gruppierung einbeziehen. Dabei handelt es sich um hochpreisige Hochleistungssportwagen wie den Ferrari Roma, den McLaren GT und den Aston Martin DBS.

Typischerweise sind Schrägheckmodelle kleiner (Kleinwagen oder Kompaktwagen) mit vier Beifahrertüren und einer fünften Tür hinten anstelle eines Kofferraumdeckels. Wir würden den Subaru Impreza 5-Door, den Hyundai Ioniq 5 und den Volkswagen Golf GTI in diese Gruppe einordnen.

Manchmal haben sie jedoch drei Türen, wie der Kleinwagen Chevy Spark. Im Zuge der Weiterentwicklung des Fließheckmodells gibt es jedoch nun einige größere, auffälligere Modelle wie den mittelgroßen Kia Stinger und den Audi e-tron S Sportback, die nicht viel wie herkömmliche Fließheckmodelle aussehen.

Coupés gibt es in allen Größen, von kompakt bis groß. Historisch gesehen ist ein Coupé ein zweitüriges Auto mit hartem Dach und Rücksitz. In diese Form passen beispielsweise der Chevy Camaro, der Dodge Challenger, der Infiniti Q60 und der Audi A5. Natürlich greifen einige Modelle der Sportwagengruppe auch in das Coupé-Segment über, darunter Autos wie der Nissan Z und der Toyota GR86.

Dann gibt es eine Gruppe größerer viertüriger Hardtop-Modelle mit abfallender Dachlinie, die ihre Hersteller als Coupés bezeichnen. Hier wird es etwas seltsam. In diese Gruppe fallen der Merdedes-Benz CLA und das BMW 4er Gran Coupé. Noch seltsamer ist, dass Mercedes-Benz auch das GLC-Coupé vermarktet, bei dem es sich um einen Crossover handelt.

Die Definition einer Limousine ist nicht sehr eindeutig. Es war schon immer ein 4-türiges Hardtop mit zwei Sitzreihen und einem Kofferraum. Obwohl es immer weniger Limousinen auf dem Markt gibt, bevölkern sie weiterhin die Kategorien Kleinwagen, Kompaktklasse, Mittelklasse und Oberklasse. Vertreter der Kleinwagenlimousinen sind der Nissan Versa und der Hyundai Accent. Zu den Kompaktlimousinen zählen der Honda Civic, der Kia Forte und der Subaru WRX.

Die Arena der Mittelklasselimousinen ist überfüllt mit Modellen, darunter Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Altima, Chevy Malibu, Hyundai Sonata und mehr.

Die Liste der Oberklasse-Limousinen schrumpft besorgniserregend schnell und umfasst immer noch den Dodge Charger, den Volkswagen Arteon und den Nissan Maxima. Ein Bereich, in dem es immer noch reichlich Limousinen gibt, ist das Oberklasse-Luxussegment. Die Mercedes-Benz S-Klasse, Genesis G90, BMW 7er, Lexus LS und mehr werden immer noch in ausreichender Stückzahl verkauft, um sie von der Streichliste fernzuhalten.

Egal, ob das Verdeck weich oder hart ist: Ein Cabrio ist das Auto, wenn das Dach abgesenkt oder ganz abgenommen werden kann. Heutige Cabrios haben zwei Türen (Ford Mustang, Chevy Camaro und Mazda MX-5 Miata), aber auch viertürige Cabrios sind keine Seltenheit. In der Vergangenheit gab es einige, und moderne Beispiele sind der GMC Hummer EV, der Jeep Wrangler Unlimited und der Ford Bronco. Auch hier gibt es einige Überschneidungen zwischen Sportwagen und Cabrios.

Eine weitere schrumpfende Generation, Kombis, basiert in den meisten Fällen auf einer Limousine. Anstelle eines Kofferraums verfügen sie jedoch über eine verlängerte Dachlinie und Zugang zum Laderaum über die Hecktür. Die heutige Auswahl an Kombis ist größtenteils mittelgroß, darunter der Volvo V60 und der Audi allroad. Vertreter der Kompaktklasse ist der Mini Clubman.

Minivans verdrängten Kombis als bevorzugte Familienlackierung, bevor sie auch von SUVs verdrängt wurden. Minivans bestehen typischerweise aus einem großen Kasten mit drei Sitzreihen, einer Heckklappe und seitlichen Schiebetüren. Außerdem verfügen sie über einen Frontantrieb (FWD). Trotz ihrer Praktikabilität sind Minivans aus der Pkw-Landschaft fast verschwunden. Diejenigen, die noch stehen, sind der Chrysler Pacifica, der Honda Odyssey, der Toyota Sienna und der Kia Carnival.

Historisch gesehen sind Transporter Arbeitstiere, die auf den Websites der Automobilhersteller oft als „Gewerblich“ aufgeführt werden. Die meisten, wie der Chevrolet Express, der GMC Savana, der Nissan NV und der Ford Transit, verfügen über einen Hinterradantrieb (RWD). Auf der anderen Seite gibt es den Ram ProMaster mit FWD. Die meisten bieten Fracht- und Passagierversionen an. Wie der Minivan sind auch Vans One-Box-Designs; Allerdings haben sie keine seitlichen Schiebetüren. Der Zugang zum Laderaum muss über eine seitlich angeschlagene Hecktür oder eine Doppelhecktür erfolgen.

Wir verwenden hier „SUV“, um über SUVs und Crossovers zu sprechen. Wir könnten ein paar Absätze damit verbringen, die beiden zu unterscheiden, aber wir belassen es dabei, dass SUVs auf schwereren Lkw-Plattformen und Crossovers auf leichteren Pkw-Plattformen gebaut werden. Die meisten SUVs sind in voller Größe, verfügen über einen Hinterrad- oder Allradantrieb (4WD) und sind für schweres Schleppen oder extreme Geländefahrten ausgelegt. Beispiele für große SUVs sind der Chevy Tahoe, der Ford Expedition, der Toyota Sequoia, der Land Rover Range Rover und der Mercedes-Benz G-Wagon. Der Toyota 4Runner, der Jeep Wrangler und der Dodge Durango sind mittelgroße SUVs.

Obwohl SUV und Crossover oft synonym verwendet werden, ähneln Crossovers viel stärker einem Auto als SUVs. Frequenzweichen sind normalerweise FWD; Viele bieten jedoch serienmäßig oder optional einen Allradantrieb (AWD) an. Zu den größeren Crossovers zählen der Hyundai Palisade, der Cadillac XT6 und der Audi Q7. Mittelklasse-Beispiele sind der Mercedes-Benz EQS, der Buick Enclave und der Honda Pilot. Im Gegensatz zum SUV-Segment gelten mehrere kleinere Typenschilder als Crossover. Zum Beispiel der Jeep Renegade, der Nissan Rogue, der Subaru Crosstrek und der Ford Bronco Sport.

Hier gibt es viel zu besprechen, also fangen wir an. Im Allgemeinen verfügt ein Pickup über ein Fahrerhaus mit zwei oder vier Türen, einer oder zwei Sitzreihen und einer offenen Frachtbox hinter dem Fahrerhaus. Es ist serienmäßig oder optional mit Hinterradantrieb und Allradantrieb ausgestattet. Seine Konstruktion besteht aus einem auf einen Stahlrahmen geschraubten Korpus. Es gibt jedoch einige Ausnahmen beim Honda Ridgeline und Hyundai Santa Cruz, bei denen es sich um Pickups auf Pkw-Basis handelt. Beide sind auf FWD-Plattformen; Allerdings bietet die Ridgeline keinen FWD mehr. Der Ridgeline ist nur mit Allradantrieb ausgestattet, während der Santa Cruz optional mit Allradantrieb ausgestattet ist.

Full-Size-Pickups, wie sie von Ford, Chevrolet und Ram gebaut werden, gibt es in leichten und schweren Versionen. Dies sind relative Begriffe. Der Ford F-150, der Chevrolet Silverado 1500 und der Ram 1500 sind die leichten Versionen. Das Schwerlastsegment repräsentieren die Modelle Ford F-150 Super Duty, Silverado HD und Ram HD.

Im mittelgroßen Bereich konkurrieren Lkw wie der GMC Canyon, der Toyota Tacoma und der Nissan Frontier. Wir werden dieser Gruppe auch die Honda Ridgeline hinzufügen. Der Hyundai Santa Cruz ist eher ein kompakter Pickup; Hyundai stuft ihn jedoch als „Sport-Adventure-Fahrzeug“ ein. Wie dem auch sei, wir werfen es in das Pickup-Segment.

Die einfachste Antwort ist, dass ein SUV auf einer LKW-Plattform fährt und ein Crossover auf einer Pkw-Plattform. Etwas genauer betrachtet: Bei einem SUV ist die Karosserie auf einen Leiterrahmen geschraubt. Es handelt sich entweder um einen Hinterradantrieb (RWD) oder einen Allradantrieb (4WD). Es eignet sich hervorragend für den Einsatz im Anhängerbetrieb und im Gelände. Bei einem Crossover hingegen kommt eine autoähnliche Unibody-Konstruktion zum Einsatz, bei der Karosserie und Rahmen eine Einheit bilden. Crossover sind typischerweise entweder mit Frontantrieb (FWD) oder Allradantrieb (AWD). Crossover sind leichter, fahren sich besser und bieten eine bessere Laufleistung. SUVs sind robuster, können mehr ziehen und bieten eine viel bessere Leistung im Gelände.

Im puristischen Sinne bedeutet ein Sportwagen zwei Sitzplätze, ein weiches Cabrioverdeck und ist wettkampftauglich. Natürlich haben Automobilhersteller und Verbraucher den Begriff im Laufe der Jahre gleichermaßen verfälscht, um Coupés und Cabriolets unabhängig von der Anzahl der Sitzplätze einzubeziehen.

Der traditionelle Unterschied zwischen einem Coupé und einer Limousine besteht darin, dass das Coupé zwei Türen und die Limousine vier Türen hat. Beide weisen ein Drei-Box-Design auf, bei dem Motor, Passagiere und Kofferraum in eigene Fächer unterteilt sind. In den letzten etwa 20 Jahren haben Automobilhersteller die Coupé-Definition dahingehend verfälscht, dass sie auch Fahrzeuge mit einem coupéartigen Schrägdach einschließt, selbst wenn sie über vier Türen verfügen.

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