Erste

Ähnliches Video

Dieser breite und muskulöse Mazda RX-7 ist der allererste Bau eines jungen Takumi Igei, der zufällig von einem Pop-up-Car-Treffen, von dem er nicht einmal wusste, dass er existiert, dazu inspiriert wurde, etwas Eigenes zu bauen. Dies hat zusammen mit seiner Liebe zur All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC) dazu beigetragen, das Erscheinungsbild seines RX-7 Type RS zu prägen.

Die Veranstaltung, die dazu beitrug, Takumis Automobil-Besessenheit anzukurbeln, war das Fresh Tokyo Car Meet von Super Street und es war ein offener Aufruf an Enthusiasten aller Marken und Modelle teilzunehmen. Im Handumdrehen waren das Parkhaus am Decks Tokyo Beach und die umliegenden Straßen mit Einheimischen und einigen unglaublichen Bauwerken überfüllt. Takumi, damals ein Teenager, hatte keine Ahnung, was davon geschah.

Das änderte sich, als sein Vater, der gerade im Decks zu Abend aß, ihn anrief und ihm sagte, er solle vorbeikommen und sich die Reihe von Autos ansehen, die das Gebäude besetzten. Takumi machte sich auf den Weg zum Geschehen und war von all den anwesenden Custom-Chassis überwältigt. Der Eindruck war bleibend und diente als Inspiration für den Bau eines eigenen Autos. Das Ergebnis ist dieser bedrohliche gelbe Mazda. Um den Kreis zu schließen, wählte Jofel Tolosa von MotorTrend, der die Veranstaltung 2017 mitgestaltet hatte, genau denselben Parkplatz, um das Auto zu fotografieren.

Von allen Autos, die an dem Treffen teilnahmen, stach für ihn der RX-7 der dritten Generation am meisten hervor. „Ich habe den RX-7 geliebt, seit ich jung war“, sagt Takumi. „Als ich Gymnasiast war, habe ich viel Teilzeit gearbeitet und es gekauft, als ich mit 18 Jahren meinen Führerschein gemacht habe.“ Nachdem er die Sache selbst in die Hand genommen und daran gearbeitet hatte, sein Traumauto zu bekommen, bestand kein Zweifel daran, dass er es stark modifizieren würde, um es zu seinem eigenen zu machen, und diese Änderungen würden einige geschickte Heimwerkerarbeiten beinhalten.

Es gibt Dutzende Möglichkeiten, die Karosserie des schlanken Mazda-Sportwagens zu vergrößern, aber für Takumi und seine Leidenschaft für JGTC-Autos bot Panspeeds „2015 NEUER“ Widebody-Umbau das ideale Styling. Das achtteilige Kit umfasst vordere und hintere Kotflügel mit einem zusätzlichen Abstand von 50 mm, die jetzt mit 18x10,5 BBS RI-A und Dunlop Direzza ausgefüllt sind. Dieser Punkt bei der Fahrhöhe wurde mit der Panspeed-Federung erreicht, die vorne und hinten 18K-Federn verwendet. Kugellager und Polyurethan-Buchsen wurden eingebaut, um das Fahrverhalten und die Fahrqualität des Wagens zu verbessern.

Zusätzlich zum aggressiven Thema wurde eine Scoot-Motorhaube mit Lamellen angeschraubt und RE Amemiya-Scheinwerfer eingebaut, allerdings erst, nachdem Takumi seine persönliche Beleuchtungsnote hinzugefügt hatte. Er ist auch für die einmaligen Carbonfaser-Canards verantwortlich, die an der vorderen Stoßstange verschraubt sind. Am Heck ist ein RE-Rücklicht-Abschluss aus Kohlefaser angebracht, und direkt darunter ist die belüftete Heckstoßstange der Marke angebracht und mit einer M&M Honda FD2-Nebelschlussleuchte ausgestattet. Auf beiden Seiten des RX-7 sind auch von Honda abgeleitete Teile mit speziell montierten JGTC NSX GT-Spiegeln zu finden.

Die Änderungen am Heck werden von dem massiven, authentischen JGTC Supra GT-Flügel überschattet, der über ihm schwebt. Takumi bemerkt: „Als ich hörte, dass einem Bekannten der JGTC-Flügel gehörte, drückte ich meine Leidenschaft aus und bat ihn, ihn aufzugeben.“ Glücklicherweise war sein Freund bereit, das legendäre Teil, das perfekt zu diesem Build passt, loszulassen.

Wenn dieses Projekt in den USA zusammengebaut würde, würde man auf der Suche nach enormen Leistungswerten erwarten, dass es einen riesigen Einzelturbo-Umbau, einen Motortausch oder eine Kombination aus beidem gibt, aber für Takumi ist der RX-7 sein Straßenauto und das ist es auch Mit nur geringfügigen Motorwechseln ist er voll und ganz für Track-Day-Abenteuer geeignet. Derzeit sind ein Auslass und ein Einlass die einzigen Leistungsaktualisierungen, bei denen der Rotor mithilfe eines A'PEXi Power FC fein abgestimmt wurde.

Um JGTC-Vibes auf der Straße zu erleben, wird ein Bride Xero RS-Sitz mit Sparco-Gurt verschraubt, das werkseitige Lenkrad durch ein OMP-Rad mit flachem Boden ersetzt und eine Reihe von Defi-Anzeigen säumen die Oberseite des Armaturenbretts. Auch für den Beifahrersitz ist ein Mehrpunktgurt vorhanden und die Insassen sind von einem Panspeed-Überrollkäfig umgeben.

Wir sind uns nicht sicher, wie die Chancen stehen, aber die Tatsache, dass Takumis Vater unschuldig eine Mahlzeit genoss, als sich direkt vor seinen Augen ein Pop-up-Treffen abspielte, veranlasste ihn, seinen Sohn zu informieren, und inspirierte wiederum einen Jungen, eines Tages etwas aufzubauen Ein eigenes Auto muss ein zufälliges Ereignis sein. Was auch immer es ist, wir sind froh, dass Takumi zu dem Treffen gereist ist und wir ihn zurückholen konnten, damit sich der Kreis schließt, um seine Geschichte zu erzählen.

EigentümerTakumis Verben

Instagram@takumi__fd3s

Motor Trust GReddy Ansaugrohr-Kit; A'PEXi Power FC

Suspension Panspeed Original-Federungssatz, 18K Federn vorne/hinten; verstärkte Urethan-Buchsen, Kissenkugelhalterungen

Räder und bereifung BBS RI-A 18x10,5 +18; Dunlop Direction Z3 285/30-18

Außen Panspeed 2015 Widebody-Kit; RE Amemiya Super-Heckstoßstange, Rücklichtblende aus Kohlefaser, eleganter Scheinwerfer; JGTC 80s Supra GT-Flügel, NSX GT-Spiegel; Scoot originale Aero-Motorhaube; M&M Honda FD2 Nebelschlussleuchte; Cusco-Abschlepphaken vorne; maßgeschneiderte Carbonfaser-Canards

Innere Bride Xero RS-Sitz; OMP Superquadro-Lenkrad; Panspeed-Überrollkäfig; Defi-Vierfachmesser; Sparco-Gurte; R Magic Power FC-Halter