FOX Sports befasst sich mit Infrastruktur- und Bremsscheibenproblemen

Foto: Nigel Kinrade Photography

Das von TicketSmarter präsentierte „Enjoy Illinois 300“ am Sonntag wurde zu einem wahren Marathon. Es ist ein Rennen, von dem man erwarten würde, dass es in etwa drei Stunden vorbei ist. Angesichts des Streckendesigns wäre das Überholen schwierig, aber machbar.

Was wir bekamen, war deutlich anders. Es war nach 21 Uhr ET, bevor das Rennen beendet war. Diejenigen, die vor Ort waren, wie ich und Stephen Stumpf, kamen erst nach Mitternacht wieder raus.

Im Fernsehen wird dieses Rennen vor allem wegen des Kommunikationsausfalls in Runde 93 in Erinnerung bleiben. Im Grunde sahen die Zuschauer einen völligen Stromausfall, während FOX Sports 1 eine Wiederholung des Unfalls von Carson Hocevar zeigte. Der Feed fror ein und nach etwa 20 Sekunden gab es einen harten Schnitt zu einem Werbespot.

Nach dem Werbespot mussten Shannon Spake und Jamie McMurray zusammen mit Larry McReynolds für einen spontanen Abschnitt aus Charlotte in die Sendung einsteigen. Das hier dargestellte Szenario war insofern nicht großartig, als alles schief ging. FOX Sports spielte bei den von Ihnen beobachteten Problemen keine Rolle. Was hier geschah, ereignete sich in der Nähe der Strecke (aber nicht an dieser) und hatte nicht nur Auswirkungen auf die TV-Übertragung.

MRN Radio war für einen erheblichen Teil des Nachmittags praktisch aus der Luft geschaltet und musste auf alternative Programme umstellen. Die Teams in der Box verloren den Zugriff auf viele ihrer Daten und verloren ihren Internetzugang. Die Situation war so ernst, dass NASCAR es für notwendig hielt, eine Stellungnahme dazu abzugeben.

NASCAR-Erklärung: Während des heutigen Rennens der NASCAR Cup Series auf dem World Wide Technology Raceway kam es zu einem Ausfall der externen Glasfaserverbindung, der die Fernseh- und Radioübertragungen kurzzeitig unterbrach und auch die Internetverbindung der Teams in der Boxengasse beeinträchtigte. Es gab keinen Ausfall...

Leider war dies nicht das einzige Problem, das die Strecke am vergangenen Wochenende hatte. Jedem dort ist aufgefallen, dass der Wertungsturm das ganze Wochenende über verrückt war. Der Pylon würde in zufälligen Abständen dunkel werden oder nicht rechtzeitig aktualisiert werden.

Auf unserer Seite im Medienzentrum fiel der FOX-Feed aus und wir hatten nur noch einen grünen Bildschirm, während der Feed für die Jumbotrons ebenfalls ausfiel und nur das Logo des World Wide Technology Raceway zu sehen war. In einigen Fällen blieben die Probleme für den Rest des Rennens bestehen.

Glücklicherweise konnte FOX Sports eine Art Übertragung von Gateway wieder zum Laufen bringen, bevor die Hocevar-Verwarnung endete. Allerdings verlängerte NASCAR die Verwarnung, so dass die Runde letztendlich 11 Runden lang war.

Es schien, dass die Übertragung zunächst wieder auf FOXSports.com und der FOX Sports App lief. In meinem Fall habe ich mich für die App entschieden und sie war ziemlich schnell einsatzbereit.

Bei den anderen Feeds dauerte es wahrscheinlich 30 Runden, bis die Jumbotrons wieder einsatzbereit waren. An einem Ort wie dem WWT Raceway wäre es kein so großer Deal wie an anderen Strecken, da die Sichtlinien im Allgemeinen ziemlich gut sind und es nicht so viele hohe Gebäude im Infield gibt, aber es war trotzdem ein Verlust .

Meines Wissens nach hing das, was Sie bekamen, möglicherweise davon ab, wo Sie sich befinden und wer Ihr Anbieter ist. In einigen Märkten wurde möglicherweise ein alternatives Programm angeboten, nachdem die Ausstrahlung von Gateway bereits wieder aufgenommen worden war. Veröffentlichen Sie auf jeden Fall unten in den Kommentaren, welche Erfahrungen Sie am Sonntag mit diesen Problemen gemacht haben.

Leider handelt es sich dabei nur um die jüngsten Infrastrukturprobleme in und um die Region in den letzten Jahren. Im Jahr 2021 führte ein Transformatorbrand zu einem Stromausfall auf der Strecke, gefolgt von schwerwiegenden Wertungsproblemen beim von CK Power präsentierten Toyota 200. Ich habe diese Themen damals ausführlich behandelt.

Das Rennen der NASCAR Craftsman Truck Series 2010 in Gateway, bevor der derzeitige Eigentümer die Anlage wiederbelebte, wurde aufgrund eines Stromleitungsausfalls in der Nähe um einen Tag verschoben. Das Ergebnis war, dass die Teams nicht relativ komfortabel liefen, sondern stattdessen mit 95-Grad-Wetter zu kämpfen hatten. Ich habe über diese Sendung hier berichtet.

Wie beim Rennen im letzten Jahr waren zwei besondere Gäste am Stand. Erstens hatten Sie während des gesamten Rennens Michael Waltrip. Er machte seinen Grid Walk, bevor er die Treppe an der Start-Ziel-Linie zum Stand hinauflief. Was wir von Waltrip mitbekommen haben, war ziemlich typisch für ihn. Er ist ziemlich aufmerksam, scheint die Dinge aber nicht sehr ernst zu nehmen.

In der zweiten Phase trat Kenny Wallace der Show bei. Wallace war aus mehreren Gründen in der Stadt. Erstens lebt er wieder ganztägig in Missouri. Zweitens moderierte er gemeinsam mit John Roberts den NASCAR RaceDay auf der Bühne, der sich offenbar großer Beliebtheit erfreut.

Wallace hat eine deutlich andere Herangehensweise als der Rest des Standes. Andererseits war er einer, der darauf hinwies, dass Corey LaJoie von seinem normalen Auto mit Hocevar am Steuer überrollt wurde, bevor der Bremsrotor explodierte. Wallace fühlte mit LaJoie, da der Sonntag eindeutig ein Coup-Rennen für seine Karriere war. Zugegeben, das ist etwas, worüber sowohl ich als auch Stumpf während des Rennens nachgedacht haben.

Das ist wahrscheinlich einer der Gründe, warum Sie nach dem Rennen nichts von LaJoie gehört haben. Es wurde eine Anfrage an LaJoie gesendet, zum Bullpen nach dem Rennen zu kommen, aber er lehnte ab.

Das Rennen am Sonntag war ungefähr das gleiche wie im letzten Jahr. Es war schwer zu bestehen, aber es war möglich. Nachdem Kyle Busch am Samstag die Pole-Position gewonnen hatte, vermutete er, dass es in den Kurven zu mehr Bottom-Feeding kommen würde, da die auf der Strecke aufgetragene Traktionsmasse verschwunden sei. Das war wirklich nicht der Fall.

Abgesehen von den Blitzproblemen drehte sich die größte Geschichte um die Ausfälle der Bremsscheibe. Es ist ein beängstigendes Szenario. Ich machte Fotos in der Nähe des Eingangs zu Kurve 1, als Tyler Reddicks Rotor explodierte. Ich habe die Explosion nicht gehört, aber ich hörte, wie er gegen die Wand prallte.

Wenn ich mir die Sendung ein zweites Mal ansehe, würde ich mir wünschen, dass sie sich etwas mehr Zeit nehmen würden, um zu erklären, wie so etwas passieren konnte und was getan wird, um es zu verhindern. Angesichts der Tatsache, dass für das Next-Gen-Auto Teile aus einer einzigen Quelle benötigt werden, scheint dies unvermeidbar zu sein und ein ernstes Sicherheitsproblem darzustellen. Fragen Sie einfach diesen Kerl, der ein Stück einer Bremsscheibe von Noah Gragsons Auto bis zum Brustbein gerissen hat.

Hey @NoahGragson, lass die Teile deines Autos befestigt, ja? #EnjoyIllinois300 #brakerotor #milliondollarwound @NASCAR pic.twitter.com/tICsTTP3GU

Während diese Art von Situation durch gesetzliche Bestimmungen zu Tickets abgedeckt wird, die die Strecke und NASCAR von der Verantwortung befreien, sieht es nie gut aus, wenn ein zahlender Kunde, der auf seinem Sitz sitzt und nichts falsch macht, von einem Teil eines Rennwagens angefahren wird. Zum Glück geht es ihm gut.

Zuvor hatten Sie in Runde 5 aufgrund eines Blitzschlags eine Verzögerung von 105 Minuten. Es beißt, aber ich verstehe, warum es passiert ist. Als es hieß, befand ich mich an einem Fotostand innerhalb der Kurven 3 und 4. Damals herrschte strahlender Sonnenschein, aber nordwestlich der Strecke zogen Wolken auf.

Während dieser 105-minütigen Periode der roten Flagge regnete es an der Strecke nie wirklich, aber was passierte, war, dass sich ein paar Meilen von der Strecke entfernt ein Gewitter entwickelte, das dann nach Südwesten über St. Louis zog. Die Blitzuhr wurde während dieser Pause mehrmals zurückgesetzt.

Wolkendecke zog auf und machte den Tag für die Anwesenden etwas angenehmer. Ob es im Rennen selbst einen Unterschied gemacht hat, hängt davon ab, wen Sie fragen. Joey Logano glaubte das nicht.

Da eine blitzartige Verzögerung eine völlige Unterbrechung bedeutet, konnte die Übertragung eigentlich nicht anders, als auf das Studio in Charlotte zu reduzieren. In dieser Situation ist es etwas schlimmer, weil es vom Rennen selbst eigentlich nichts zu besprechen gab, da es zu diesem Zeitpunkt weniger als zwei Meilen lang grün war. Schließlich gab es ein paar Interviews, aber es dauerte über eine Stunde, bis es dazu kam.

Da wir eine lange Blitzverzögerung und mehrere rote Flaggen hatten, war die Übertragung bereits um über zwei Stunden in der Zeitüberschreitung. Die Sache wäre noch komplizierter geworden, wenn die New England Nationals der NHRA Camping World Drag Racing Series nicht wegen Regen auf Montag verschoben worden wären.

Daher sahen die Zuschauer nur ein Interview mit Rennsieger Busch, bevor die Übertragung Gateway verließ. Ich weiß mit Sicherheit, dass das nicht alles war, was sie getan haben. Im Bullpen nach dem Rennen haben Fernsehleute und SiriusXM NASCAR Radio (Claire B. Lang) Vorrang vor dem Rest der versammelten Medien. Bevor wir mit jemandem reden konnten, mussten wir warten, bis Regan Smith und Jamie Little fertig waren. Das Gleiche gilt für die Vorstellungsgespräche im Infield Care Center.

Ich kann Ihnen definitiv sagen, dass sie Larson, Denny Hamlin, Logano und Martin Truex Jr. im Bullpen interviewt haben. Ich könnte Ihnen nicht sagen, ob sie jemand anderen außerhalb dieser Gruppe interviewt haben, aber es würde mich nicht überraschen, wenn sie es täten.

Sobald sie fertig waren, bekamen wir die Gelegenheit, Fahrer zu interviewen. Larson sprach zum Beispiel darüber, dass dies einer der stolzesten Top-Fünf-Platzierungen seiner Karriere war.

Die Sendung versuchte, sich voll und ganz auf die Hamlin-Ross-Chastain-Sachen vom letzten Jahr zu konzentrieren, was einfach unnötig war. Diese Strategie erwies sich am Ende auch als völliger Schwachsinn, weil die beiden Fahrer den ganzen Tag über nie wirklich zusammen waren. Sie gingen dort angeln und fanden einen alten Schuh.

Das ist alles für diese Woche. Am kommenden Wochenende macht die NASCAR Cup Series ihren jährlichen Ausflug zum Sonoma Raceway. Zum ersten Mal wird die NASCAR Xfinity Series hinzukommen, während die ARCA Menards Series West als tertiäre Unterstützung dienen wird.

In Europa ist es das größte Sportwagenrennen des Jahres, die 24 Stunden von Le Mans. Beachten Sie, dass Hendrick Motorsports den Garage 56-Eintrag einsetzt, bei dem es sich um ein stark modifiziertes Next-Gen-Auto handelt. Das gesamte Rennen wird live auf Motor Trend übertragen. TV-Programme finden Sie hier.

Wenn Sie ein Problem mit mir haben oder einfach nur etwas zu meiner Kritik sagen möchten, können Sie dies gerne in den Kommentaren unten posten. Auch wenn ich nicht immer antworten kann, lese ich Ihre Kommentare. Wenn Sie mir außerdem ein „Gefällt mir“ auf Facebook geben oder mir auf Twitter folgen möchten, klicken Sie bitte auf die entsprechenden Symbole. Wenn Sie einen der Medienpartner von NASCAR kontaktieren möchten, klicken Sie auf einen der folgenden Links.

FOX Sports NBC Sports

Wenn Sie sich für die Kontaktaufnahme mit einem Netzwerk per E-Mail entscheiden, tun Sie dies wie immer auf höfliche Weise. Netzwerkvertreter reagieren weitaus eher auf E-Mails, in denen höfliche Fragen gestellt werden, als auf E-Mails voller Tiraden und Gehässigkeit.

Phil Allaway hat drei Hauptaufgaben bei Frontstretch. Er ist der Manager des KOSTENLOSEN E-Mail-Newsletters der Website, der montags bis freitags und gelegentlich am Wochenende veröffentlicht wird. Er hält Fernsehsender mit wöchentlichen Ausgaben von Couch Potato Tuesday auf dem Laufenden und fungiert als Redakteur für Sportwagenrennen auf der Website.

Außerhalb von Frontstretch ist Phil Pressesprecher des Lebanon Valley Speedway in West Lebanon, NY. Er berichtet über die gesamte Action auf der Sandstrecke mit hohen Anhöhen, von regulären DIRTcar Modified-Rennen bis hin zu gelegentlichen Besuchen von Tourenserien wie der Super DIRTcar Series.

Ein tägliches E-Mail-Update (Montag bis Freitag) mit Rennnachrichten, Kommentaren, Funktionen und Informationen von Frontstretch.com. Wir hassen Spam. Ihre E-Mail-Adresse wird nicht verkauft oder an Dritte weitergegeben.

Teile diesen Artikel