Werfen wir einen Blick ins Innere des Mazda CX 2024

Automobiljournalisten sind es gewohnt, Autohersteller in zwei Kategorien einzuteilen: erschwinglich und Luxus. Aber Mazda argumentiert immer wieder für etwas, das beides überspannt. Sie bauen Autos, die erschwinglicher sind als die Luxusautohersteller, aber zu hochwertig, um als Konkurrenten von Fords oder Nissans gelten zu können.

Dies gilt nie mehr als im Innenraum des brandneuen Mazda CX-90 Plug-in-Hybrid (PHEV) 2024.

Es ist das teuerste Fahrzeug auf dem Mazda-Gelände – ein neues Flaggschiff der Marke. Als dreireihiger SUV, der bis zu 26 Meilen mit Elektroantrieb zurücklegen kann, bevor sein Benzinmotor anspringt, ist er das teuerste Fahrzeug auf dem Mazda-Stand. Aber ein Blick auf die Funktionsliste könnte Sie davon überzeugen, dass es sich um ein Schnäppchen handelt.

Mazda verkauft auch eine konventionelle, gasbetriebene Version, die separat abgedeckt ist.

Der CX-90 PHEV holt 323 PS aus der Kombination eines 2,5-Liter-Vierzylindermotors und eines Elektromotors. Der serienmäßige Allradantrieb sorgt für ein bodenständiges Fahrgefühl. Kinematische Haltungskontrolle – eine Technologie, die erstmals für den winzigen MX-5 Miata entwickelt wurde – bremst das kurveninnere Hinterrad bei schnellerer Kurvenfahrt dezent ab und reduziert so das Wanken der Karosserie.

Aber das beste Merkmal des CX-90 könnte sein Kabinendesign sein. Werfen wir einen Blick hinein.

Der CX-90 PHEV bietet je nach gekaufter Konfiguration sieben oder acht Sitzplätze.

Der Fahrer erhält in jeder Ausstattungsvariante einen 8-fach elektrisch verstellbaren Sitz. Auch der Beifahrer auf dem Beifahrersitz kann elektrisch eingestellt werden – vier Richtungen im Basismodell Preferred und acht in den Ausstattungsvarianten Premium und Premium Plus.

Beheizbare Vordersitze sind selbst in der niedrigsten Preisklasse Standard – schließlich betrachtet Mazda den CX-90 als seinen Vorreiter. Beim Premium Plus-Modell sind sie auch belüftet.

Im Basismodell kann die zweite Reihe eine Bank oder ein Paar Kapitänsstühle sein, die für Erwachsene geeignet sind. Beide höheren Ausstattungsvarianten verfügen serienmäßig über Kapitänsstühle. In den Premium-Plus-Versionen der Spitzenklasse sind sie auch beheizt. Passagiere in der zweiten Reihe erhalten ausfahrbare Jalousien.

Die dritte Reihe ist eine 3-Personen-Bank. Für Erwachsene ist es etwas eng, aber das ist in dieser Fahrzeugklasse normal.

Alle drei Reihen erhalten eigene USB-Ladepunkte.

Im Jahr 2023 stützen sich viele neue Autodesigns zu stark auf Technologie. Die Mazda-Designer haben beim CX-90 PHEV gute Arbeit geleistet und die meisten der beliebtesten Technologien der Automobilindustrie auf subtile Weise integriert. Wir sind uns nicht sicher, ob einige der Tablet-on-a-Armaturenbrett-Looks heutiger Autos gut altern werden. Aber die Kabine des CX-90 PHEV wird es mit ziemlicher Sicherheit tun.

Der Fahrer sieht sich anstelle altmodischer Anzeigen einem Bildschirm gegenüber. Ein zentraler Bildschirm übernimmt Unterhaltungs- und Informationsfunktionen; 10,25 Zoll bei den unteren Ausstattungsvarianten und 12,3 beim Premium Plus-Modell.

Seine Funktionsweise ist etwas merkwürdig. Die meisten Funktionen werden über das gesteuert, was Mazda als „Multifunktions-Commander-Controller“ bezeichnet. Es handelt sich um ein Zifferblatt im BMW-Stil auf der Mittelkonsole. Aber Apple CarPlay und Android Auto funktionieren mit Touchscreen-Bedienelementen. Es kann einige Tage dauern, bis Sie sich daran gewöhnt haben.

CarPlay und Auto sind im Basismodell kabelgebunden, in beiden höheren Ausstattungsvarianten jedoch kabellos.

Die Klimafunktionen verfügen glücklicherweise über altmodische taktile Tasten. Heutzutage ist das eine Sicherheitsfunktion. Sie müssen den Blick nicht von der Straße abwenden, um Anpassungen vorzunehmen.

Das Basismodell verfügt über ein Audiosystem mit 8 Lautsprechern, die oberen Ausstattungsvarianten verfügen jedoch über ein Bose Centerpoint Surround Sound-System mit 12 Lautsprechern.

Jede Sitzreihe erhält eine eigene Klimaanlage – ein schöner Luxus zu einem erschwinglichen Preis.

Der Unterschied zwischen einem angemessenen und einem großartigen Autoinnenraum liegt in der Wahl des Stils und der Materialien.

Der Innenraum des CX-90 PHEV sieht so aus, als wollten die Mazda-Designer für ihre Arbeit an diesem Modell in Erinnerung bleiben.

Die Ergonomie macht Sinn. Der Bildschirm ist hoch angebracht, sodass der Fahrer ihn sehen kann, ohne von der Straße abzuwenden. Die Designer haben nicht versucht, den Schalthebel niedlich darzustellen; Sie haben gerade dort, wo man es erwarten würde, ein schönes, konventionelles gebaut.

Sogar die Basisausstattung „Preferred“ verfügt über lederbezogene Sitze in der ersten und zweiten Reihe. Das High-End-Modell Premium Plus erhält geschmeidiges Nappaleder, das im Gerbungsprozess zusätzlichen Weichmachungsschritten unterzogen wird.

Es gibt keine ungewöhnlichen Farboptionen, nur Schwarz und Beige. Aber hell gebeizte Holzverkleidungen mit gerader Maserung sehen modern und elegant aus, während die meisten Holzverkleidungen vergessen werden.

Ein eleganter Stich, der das Armaturenbrett horizontal unterteilt, wird mit einer Webtechnik namens Kumihimo hergestellt, einem traditionellen Stich, der in der japanischen Buchbindetechnik verwendet wird.

Designer müssen oft Laderaum stehlen, um die großen Batterien eines PHEV unterzubringen. Mazda hat das mit dem CX-90 PHEV geschafft. Aber sie haben nicht viel gestohlen. Seine Abmessungen entsprechen nahezu denen des Nicht-Hybrid-CX-90.

Sie liegen am kleinen Ende des für dreireihige Mittelklasse-SUVs typischen Typs.

Der Mazda CX-90 PHEV 2024 bietet 14,9 Kubikfuß Laderaum hinter der dritten Sitzreihe. Wenn Sie sie nach unten klappen, finden Sie 40,0 hinter der zweiten Reihe. Falten Sie diese ebenfalls zusammen, und der Raum misst 74,2 Kubikfuß.

Bauen Sie Ihre eigene Version des Mazda CX-90 PHEV 2024 und legen Sie den Preis festum den Kelly Blue Book Fair-Einkaufspreis dieser Woche, die 5-Jahres-Betriebskosten und mehr zu sehen, oderSchauen Sie sich die CX-90 PHEV-Modelle an, die in Ihrer Nähe zum Verkauf stehen.

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