Mercedes

Luxusautomarken stiegen früh im Stabhochsprung in das moderne EV-Spiel ein: Mercedes-Benz mit seinem EQC, Audi mit dem e-tron und BMW mit dem i3. In beliebten, volumenstarken Segmenten wie kleinen SUVs, wo der Mercedes-Benz EQA ins Spiel kommt, müssen sie jedoch noch einen nennenswerten Einfluss haben. Seine kompakte Größe, die schnelle Leistung, die angemessene Reichweite und der Einstiegspreis von etwa 80.000 US-Dollar haben dazu beigetragen Es ist derzeit das meistverkaufte Benz-Elektrofahrzeug in Australien. Wir testen den zweimotorigen Mercedes-Benz EQA 350, um herauszufinden, ob er 20.000 US-Dollar mehr wert ist als der beliebte einmotorige EQA 250.

So etwas wie ein erschwingliches Elektrofahrzeug gibt es in Australien derzeit nicht, aber wenn man in die Welt der Luxusautos eintaucht, sieht es im Vergleich nicht so exorbitant aus.

Die Mercedes-Benz EQA-Reihe 2023 beginnt bei 82.300 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten für den einmotorigen EQA 250, aber hier testen wir den EQA 350 mit höherer Ausstattung, der über zwei Motoren und mehr Ausstattung verfügt und ab 102.579 US-Dollar zuzüglich ORCs erhältlich ist.

Zu den EV-Konkurrenten im Bereich der kleinen SUV zählen der BMW iX1 (ab 84.900 $), der Lexus UX 300e (ab 74.000 $), der Genesis GV60 (ab 103.700 $) und der beeindruckende Volvo XC40 Recharge (ab 73.990 $).

Mercedes-Benz gewährt auf den EQA 350 eine fünfjährige/unbegrenzte Kilometergarantie, während die Batterie – der wohl teuerste und wichtigste Teil des Fahrzeugs – acht Jahre oder 160.000 km abdeckt.

Die Wartungsintervalle sind auf 12 Monate/25.000 km festgelegt, was nicht schlecht ist, obwohl einige Elektrofahrzeuge 24-Monats-Intervalle haben. Besitzer können zwischen drei Serviceplänen mit Höchstpreisen wählen: drei Jahre/75.000 km (1.600 $), vier Jahre/100.000 km (2.200 $) oder fünf Jahre/125.000 km (2.650 $).

Das aktuelle Flaggschiffmodell, der Mercedes-Benz EQA 350 2023, hat ein sportlicheres Aussehen, das zu seinem verbesserten Antriebsstrang passt, und fährt auf 20-Zoll-Leichtmetallrädern im Vielspeichen-Design, die großartig aussehen, aber mühsam zu reinigen sind, während sie ihre Leistungsabsicht durch eine AMG-Linie zum Ausdruck bringen Sport-Bodykit.

Außerdem verfügt er über adaptive Dämpfer, so dass Sie zwischen bequemer und sportlicher Federung wählen können, und das sportliche Thema setzt sich im Innenraum mit beheizten und elektrisch verstellbaren Sportsitzen fort, die in einer Kombination aus künstlichem Wildleder und Leder – oder Dinamica-Mikrofaser und schwarzem Artico im Benz-Stil – gefertigt sind.

Es gibt scheinbar kilometerlange rote Nähte, die dem Ganzen ein besonderes Gefühl verleihen, dazu ein hervorragendes, unten abgeflachtes Lenkrad und sogar AMG-Pedale.

Die Standardausstattung wie zwei digitale Bildschirme (jeweils 10,25 Zoll) und ein hervorragendes Sprachbefehlssystem verleihen dem Auto ein High-Tech-Feeling, während eine automatische Klimaregelung, ein kabelloses Telefonladegerät, ein schlüsselloser Zugang, eine elektrische Heckklappe und ein Panorama-Glasschiebedach ihn zu einem echten Highlight machen angenehmer Ort zum Verweilen mit vielen praktischen Funktionen.

Sie können viel mehr Geld für Optionen wie schwarze AMG-Ledersitzbezüge (1700 $) und ein Mercedes-Benz Wallbox-Ladegerät (1709 $) ausgeben, die wir auf jeden Fall empfehlen würden.

Von den neun verfügbaren Außenfarben sind nur Night Black und Polar White kostenlose Optionen, während die Metallic-Farben (Cosmos Black, Denim Blue, Rose Gold, Mountain Grey, Iridium Silver, Digital White) 1.490 US-Dollar kosten.

Eine spezielle „Designo“-Lackierung mit dem Namen „Mountain Grey Magno“ kann für 3.300 US-Dollar ebenfalls erworben werden.

Der Mercedes-Benz EQA 350 2023 verfügt über neun Airbags zum Schutz der vorderen und hinteren (Außenbord-)Passagiere sowie eine Reihe von Fahrerassistenzfunktionen, um das Risiko einer Kollision überhaupt zu verringern, wie z. B. eine autonome Notbremsung (AEB) in der Spur Halteassistent, Spurverlassenswarnung und Überwachung des toten Winkels.

Der kleine Deutsche ist außerdem mit einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go-Funktion und Verkehrszeichenerkennung mit streckenbasierter Geschwindigkeitsanpassung ausgestattet.

Ein Parkassistent parkt das Auto auch dann ein, wenn Sie das nicht möchten.

Der EQA hat von der unabhängigen Fahrzeugsicherheitsbehörde ANCAP eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung erhalten, aber seltsamerweise basiert die Bewertung auf den Tests seines „Partner“-Modells, der Mercedes-Benz B-Klasse, im Jahr 2019.

Abgesehen von seinem leisen, emissionsfreien Doppelmotor-Antriebsstrang steckt im Mercedes-Benz EQA 350 2023 jede Menge coole Technik, angefangen bei den beiden 10,25-Zoll-Digitalbildschirmen.

Beide Bildschirme bieten ein hohes Maß an Anpassbarkeit – meiner Meinung nach erstklassig in ihrer Klasse –, während das Sprachbefehlssystem „Hey Mercedes“ ebenfalls über viel Tiefe und Funktionalität verfügt.

Dem Auto zu sagen, dass es das Sonnenrollo öffnen oder die Innenraumtemperatur ändern soll, ist schnell und einfach (und macht Spaß), aber Sie können sogar sagen: „Bring mich zur nächsten Ladestation“, und das Navigationsgerät erkennt es und projiziert die Anweisungen auf den hervorragenden Kopf -Up-Anzeige.

Das KI-gesteuerte Sprachbefehls- und MBUX-System gibt es schon seit einigen Jahren, aber es ist immer noch eines der besten Systeme auf dem Markt.

Der Mercedes-Benz EQA 350 2023 unterscheidet sich von seinem 250er-Geschwister dadurch, dass er über eine bessere Ausstattung, aber auch viel mehr Schwung durch seinen Doppelmotor-Antriebsstrang verfügt.

Die beiden Motoren liefern zusammen eine Leistung von 215 kW und ein Drehmoment von 520 Nm, was deutlich mehr ist als die 140 kW/375 kW des EQA 250.

Mercedes behauptet einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,0 Sekunden und der EQA 350 fühlt sich auf jeden Fall so schnell an, wenn er mit Intensität vom Ziel rast.

Ein asynchroner Elektromotor treibt die Vorderräder an, während ein Permanentmagnet-Synchronmotor an der Hinterachse arbeitet. Das Fahrzeug verfügt standardmäßig über einen Heckantrieb, um beim Fahren Energie zu sparen.

Die angegebene Reichweite des Mercedes-Benz EQA 350 2023 beträgt 408 km (WLTP), was angesichts seines 66,5-kWh-Lithium-Ionen-Akkus nicht allzu schlecht ist.

Der EQA 250 mit geringerer Leistung reicht mit demselben Akku für 426 km.

Bei unserem Test schafften wir rund 300 km mit einer Restladung von etwa fünf Prozent – ​​also rund 315 km mit voller Ladung, mehr oder weniger.

Der Gesamtenergieverbrauch betrug 20,9 kWh/100 km, was für ein Auto dieser Größe nicht gerade erstaunlich ist, aber es erforderte einiges an Ampel-Tango-Zeit bei Vollgas.

Trotzdem klingt eine Reichweite von 400 km nach einer langen Strecke.

Das Aufladen des EQA ist einfach: Schließen Sie ihn mit dem mitgelieferten Kabel an eine normale 220-V-Haushaltssteckdose mit drei Anschlüssen an und Sie müssen etwa 25 Stunden warten, bis der Akku aufgeladen ist. Ein 22-kW-Ladegerät benötigt etwa vier Stunden, während die höchste Ladeleistung bei 100 kW Gleichstrom liegt, was eine halbe Stunde dauert, um von 10 auf 80 Prozent aufzuladen.

Es ist zu beachten, dass einige Elektrofahrzeuge, wie der Hyundai IONIQ 5 und IONIQ 6 sowie der Porsche Taycan, mit bis zu 350 kW aufgeladen werden können, wobei die veraltete Technologie der Plattformarchitektur des EQA in dieser Hinsicht schadet.

Die meisten Käufer eines Fahrzeugs wie des Mercedes-Benz EQA 350 Baujahr 2023 werden sich wahrscheinlich nicht allzu sehr um die dynamische Leistung kümmern, und in dieser Hinsicht waren die Erwartungen niedrig.

Schließlich handelt es sich um ein relativ schweres Elektrofahrzeug, das auf einer veralteten Plattform mit Verbrennungsmotor (ICE) basiert, die mit Kleinwagen wie der A-Klasse und der GLA-Klasse geteilt wird.

Aber wie wenn man einen Lamington bestellt und Schwarzwälder Kirschtorte mit gesalzener Karamell-Ganache bekommt, ist der EQA 350 ein ziemliches Überraschungspaket.

Stellen Sie den Fahrmodus-Wähler auf „Dynamisch“, und er reagiert beim Abbiegen sauber und bietet ein beruhigendes Maß an Grip und Kurvenverhalten, das den Fahrern vielleicht ein wenig Spaß einflößt.

Auf einer kurvigen Strecke kann er zwar nicht mit einem Mercedes-AMG A 45 S mithalten, aber er fährt ziemlich geschickt durch Kreisverkehre in der Vorstadt und kann auch bei hoher Geschwindigkeit in geschwungenen Kurven eine vernünftige Linie halten.

Treten Sie das Gaspedal durch und Sie erleben echtes Tempo auf gerader Linie. Die beiden Motoren treiben das fast lautlose, aber kräftige 2.091 kg schwere Elektrofahrzeug sehr schnell aus dem Stand auf dreistellige Geschwindigkeiten.

Es gibt Ihnen immer einen leichten Schubs in Ihren Sitz, während 520 Nm Drehmoment fast augenblicklich auf die vier Antriebsräder einwirken.

Wählen Sie den Fahrmodus „Komfort“, und die Dinge beruhigen sich recht gut. Die adaptiven Dämpfer sorgen für eine verbesserte Stoßdämpfung, was wiederum den Fahrkomfort spürbar verbessert.

Es ist ein toller urbaner Flitzer, sanftmütig, wenn man es braucht, und verfügt dennoch über die Kraft eines Superhelden, was ein schönes Gefühl ist.

Die Zeit, die man im Mercedes-Benz EQA 350 2023 verbringt, ist dank guter Ergonomie, intuitiver Benutzeroberfläche und luxuriöser Ausstattung im Allgemeinen sehr angenehm.

Die erhöhte Sitzposition erleichtert das Ein- und Aussteigen und bietet außerdem einen weiten Blick auf die Umgebung. Alle Bedienelemente sind durchdacht positioniert, sodass Sie sich nicht zu weit strecken müssen.

Tatsächlich funktioniert das Sprachsteuerungssystem so gut, dass Sie selten zu viele Tasten drücken oder durch die unzähligen Touchscreen-Menüs blättern müssen.

Es gibt auch eine Fülle von High-Performance-Akzenten – das unten abgeflachte Multifunktionslenkrad, die AMG-Fußpedale, schön konturierte, elektrisch verstellbare Sportsitze und freiliegende karmesinrote Nähte im gesamten Innenraum – die sich gut mit hochwertigen Materialien kombinieren lassen ein komfortables, aber lebendiges Interieur.

Es sollte auch erwähnt werden, dass es ein „seltsam mildes Massagesystem“ gibt, um meine Testnotizen zu zitieren, das die Positionen der Lendenkissen ganz leicht anpasst. Eigentlich ist es ganz nett.

Das schwarz-silberne Motiv in der Kabine sieht gut aus, die Lüftungsschlitze sehen großartig aus und sind von hoher Qualität, ebenso wie die meisten Schaltgeräte und beweglichen Teile, wie zum Beispiel der zentrale Ablagebereich mit Schmetterlingsöffnung und die verschiebbare Getränkehalterschale.

Zwei 10,25-Zoll-Digitalbildschirme, die sich hinter einer sehr langen Glasscheibe befinden, werden Glaser im ganzen Land zum Sabbern bringen, ebenso wie das elektrische Panorama-Glasdach.

Der Platz auf dem Rücksitz ist etwas knapp, aber das ist für einen kleinen SUV zu erwarten, und der Kofferraum ist nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass die Doppeldecker-Batterie unter dem Boden verstaut ist. 340 Liter fassen genug für zwei große Koffer, was ungefähr einer Vervierfachung der Größe entspricht (auf 1320). Liter) bei umgeklappten Rücksitzen.

Wenn Sie auf der Suche nach einem kleinen Luxus-Elektrofahrzeug sind, das gut ausgestattet ist und über beeindruckende Muskelflexibilität verfügt, ist der Mercedes-Benz EQA 350 2023 zweifellos eine Probefahrt wert.

Wenn Sie aber nicht an grinsendem Beschleunigen interessiert sind und nicht unbedingt ein Panorama-Glasdach oder ein unten abgeflachtes Lenkrad benötigen, dürfte der EQA 250 genau das Richtige für Sie sein.

Die zusätzlichen 20.000 US-Dollar, die das Upgrade vom EQA 250 auf den EQA 350 kostet, wirken etwas übertrieben, aber letztendlich ist das Flaggschiff mit zwei Motoren ein charmantes Elektrofahrzeug, das den ohnehin schon beliebten Status des EQA bei australischen Käufern nur noch verstärkt.

2023 Mercedes-Benz EQA 350 4MATIC im Überblick: Preis:102.579 $ (zzgl. Straßenkosten)Verfügbar:JetztAntriebsstrang:Vorne Asynchronmotoren und hinten Permanentmagnet-SynchronmotorenAusgabe:212 kW/520 NmÜbertragung:Einstufiges UntersetzungsgetriebeBatterie:66,5 kWh Lithium-IonenReichweite:408 km (WLTP)Energieverbrauch:16,3 kWh/100 km (WLTP)Sicherheitsbewertung:Fünf Sterne (ANCAP 2019)

Preis & Ausstattung

Sicherheit und Technologie

Antriebsstrang und Leistung

Fahren und Komfort

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