Rückblick: Der Toyota Prius Prime 2023 ist ein eleganter Solar-Modell

Der Toyota Prius Prime 2023 ist völlig neu und stilvoller als jede Version des Modells zuvor. Rezensionen von Fox News Digital Autos-Redakteur Gary Gastelu.

Toyota wurde in letzter Zeit von manchen Seiten dafür kritisiert, dass das Unternehmen nicht schnell genug vorangekommen sei, um wie einige seiner Konkurrenten ein vollelektrischer Autohersteller zu werden, aber dafür gibt es Gründe.

Das Unternehmen ist der Ansicht, dass Hybridfahrzeuge eine kostengünstigere Möglichkeit sind, Treibhausgase zu reduzieren und die Batterieversorgung weiter auszudehnen, da viele von ihnen mit der gleichen Anzahl an Zellen hergestellt werden können, die für nur ein Elektrofahrzeug benötigt werden.

Allerdings hat das Unternehmen derzeit eines davon mit dem Namen bZ4X im Angebot und intensiviert seine Bemühungen im Bereich der Nullemissionen, während es weiterhin Hybrid-Hits auf den Markt bringt.

Heute sind in den USA insgesamt 20 Exemplare der Marken Toyota und Lexus im Angebot, darunter auch die neueste Version ihres Urvaters – der Prius.

VÖLLIG NEUER TOYOTA TACOMA 2024 ALS HYBRID TRAILHUNTER ENTDECKT

Der Prius Prime ist für 2023 völlig neu. (Fox News Digital)

Das ikonische Modell geht jetzt in sein 22. Jahr und in die fünfte Generation, aber es gab noch nie ein vergleichbares Modell.

Nach zwei Jahrzehnten, in denen die Funktion Vorrang vor der Form hatte, hat der neueste Prius ein elegantes Design erhalten, das die Leute buchstäblich dazu bringt, innezuhalten und auf ihn zu zeigen. Im richtigen Sinne.

Ich hörte ein Kind seinen Vater aufgeregt fragen: „Ist das ein Prius!? Wow!“ Die Jugend ist dabei.

Der Prius Prime verfügt über einen 220 PS starken Plug-in-Hybridantrieb. (Fox News Digital)

Das Design ist tatsächlich weniger aerodynamisch effizient als die vorherige Generation, bei der es sich um eine sehr seltsame Ente handelte, die um jeden Preis auf Reduzierung des Luftwiderstands optimiert war. Aber die verbesserte Attraktivität kann nicht geleugnet werden. Die Breitbau-Keilform hat Custom-Car-Hersteller dazu inspiriert, ihn in gemein aussehende Straßenmaschinen umzuwandeln, und Toyota hat sogar ein Teaser-Bild veröffentlicht, das darauf hindeutet, dass eine Performance- oder Rennversion in Arbeit ist.

Toyota kündigt eine Performance-Version des Prius an. (Toyota)

Den Prius gibt es als Standard-Hybrid oder als den von uns getesteten Plug-in-Prius Prime. Die Preise für den Prius Prime liegen je nach Ausstattung zwischen 33.445 und 40.265 US-Dollar. Da es in Japan hergestellt wird, hat es keinen Anspruch auf staatliche Steuergutschriften für den Kauf von Elektrofahrzeugen, diese können jedoch in einen Leasingvertrag einbezogen werden.

Die Werte für den Hybrid-Kraftstoffverbrauch liegen zwischen 52 mpg und 48 mpg, aber der Prius Prime ist auch für das rein elektrische Fahren auf kurzen Strecken von 39 Meilen bis 44 Meilen pro Ladung geeignet. Das reicht aus, um die tägliche Kilometerleistung vieler Fahrer abzudecken, und erfordert nur eine 13,6-Kilowattstunden-Batterie, verglichen mit dem 71,4-Kilowattstunden-Paket im bZ4X, das eine Reichweite von 252 Meilen hat.

Die Unterschiede im Kraftstoffverbrauch und in der Reichweite zwischen den Prius Prime-Modellen sind hauptsächlich auf die unterschiedlichen Reifen zurückzuführen, die bei jeder Ausstattung verwendet werden und sich auf den Luftwiderstand und den Rollwiderstand auswirken.

Der Antriebsstrang des Prius Prime verwendet einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit elektrischer Unterstützung. (Fox News Digital)

Der Antriebsstrang kombiniert einen Vierzylindermotor mit elektrischer Unterstützung und leistet insgesamt 220 PS, im rein elektrischen Modus sinkt die Leistung jedoch auf 161 PS. Als Hybrid kann er bei voller Leistung in flotten 6,6 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen.

Die Kabine bietet ausreichend Platz für vier 1,80 Meter große Passagiere, aber die Haare der Fondpassagiere streifen möglicherweise den Dachhimmel und sie haben keine eigenen Lüftungsschlitze. Das Armaturenbrett verfügt über ein großes Touchscreen-Display für das Infotainmentsystem, aber auch über viele physische Tasten und Schalter für viele primäre Bedienelemente.

Der Prius Prime verfügt über ein digitales Kombiinstrument und ein Touchscreen-Infotainmentsystem. (Toyota)

Das Seltsamste am Innenraum ist das digitale Kombiinstrument, das sich in einer Kapsel hoch oben auf dem Armaturenbrett befindet. Dies macht es schwierig, nicht zumindest einen Teil davon mit dem Lenkrad zu blockieren. Das Rad fühlt sich jedoch an wie von einem Luxusauto und der Innenraum ist insgesamt von guter Qualität.

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Der 20,3 Kubikfuß große Laderaum ist geräumig, wird jedoch durch das schräge Dach in der Höhe eingeschränkt. Das tragbare Ladekabel und ein flaches Befestigungsset passen in einen Stauraum unter dem Boden.

An einer 240-Volt-Steckdose dauert der Ladevorgang vier Stunden. (Fox News Digital)

Da es sich um einen Hybrid handelt und niemand auf einer langen Reise liegen bleibt, wenn die Batterie fast leer ist, hat Toyota ihm keine Schnellladefunktion verliehen. Das Aufladen dauert an einem 240-Volt-Ladegerät vier Stunden und an einer Standardsteckdose zu Hause 11 Stunden.

Selbst wenn Ihnen der Akku und das Benzin ausgehen, gibt es eine Möglichkeit, weiterzufahren … wenn Sie geduldig sind. Die Spitzenausstattung XSE Premium ist für 610 US-Dollar mit einem 185-Watt-Solardach erhältlich, das die Batterie aufladen kann.

Der Prius Prime ist mit einem 185-Watt-Solardach erhältlich. (Fox News Digital)

Es liefert nur ein bis zwei Kilowatt pro Sonnentag, was für eine Fahrt von etwa 5 bis 10 Kilometern ausreicht, aber im Laufe einiger Jahre könnte es sich amortisieren, solange Sie daran denken, es draußen zu parken.

Der kompakte Viertürer bietet Platz für vier 6-Fuß-Passagiere. (Toyota)

Sie werden so viel Leistung wie möglich wollen, denn der Prius Prime ist so geschmeidig und sportlich, wie er aussieht. Der Fahrkomfort und das Handling sind hervorragend und die Hybrid-Power sorgt für eine ordentliche Portion Fahrspaß. Es ist außerdem leise und frisst Kilometer, insbesondere wenn der adaptive Tempomat für die Spurverfolgung des serienmäßigen Toyota Safety Sense 3.0-Pakets aktiviert ist.

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Der Prius verlor 2019 seine meistverkaufte Hybrid-Krone an den Toyota Rav4 Hybrid, und auch wenn der Neue ihn dank der wachsenden Vorliebe des Marktes für SUVs wahrscheinlich nicht zurückerobern wird, ist er doch königlich gut.

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2023 Toyota Prius Prime

Grundpreis: 33.445 $

Im Test: 40.875 $

Typ: 5-Sitzer, 4-türiges Fließheckmodell mit Frontantrieb

Motor: 2,0-Liter-Vierzylinder mit Hybridunterstützung und Plug-in-Fähigkeit

Getriebe: CVT-Automatik

Leistung: 220 PS

Getriebe: CVT-Automatik

MPG: 48 kombiniert

Reichweite: 39 Meilen

Gary Gastelu ist der Automobilredakteur von Fox News Digital.